Конструктивные схемы самоходных стреловых кранов и их основные

Параметры.

Самоходный стреловой кран с гибкой подвеской стрелового оборудования на гусеничном ходу (рисунок13.1) состоит ходового оборудования 1, на котором расположено опорно-поворотное устройство 7 с поворотной платформой 8, на которой шарнирно закреплена решетчатая стрела, установлены грузовая и стреловая лебедки, опорная двуногая стойка 10 и противовес 9. Стрела удерживается стреловым полиспастом 16, на головной части стрелы установлены блоки грузового полиспаста 26, имеющего крюковую подвеску 27.

Самоходный стреловой кран с жесткой подвеской стрелового оборудования на шасси серийного грузового автомобиля - автокран (рисунок 13.2) состоит из ходового оборудования 1, опорно-поворотного устройства 2, поворотной платформы 3, на которой расположена кабина управления 4,стрела 1, гидроцилиндр подъема (опускания) стрелы 5, грузовая лебедка 7, противовес 8. На головной части стрелы закреплены блоки грузового полиспаста 10 с крюковой подвеской 10. Ходовая часть крана снабжена выносными опорами-аутригерами 9, которые предназначены для увеличения опорной поверхности крана и увеличения его устойчивости.

К основным параметрам самоходных стреловых кранов относят (рисунок 13.3):

- грузоподъемность Q (главный параметр) – максимально допустимая масса груза, которую может поднять кран данной размерной группы при минимальном вылете основной стрелы;

- вылет L - расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части крана ОО до оси зева крюка;

- высота подъема Н - расстояние по вертикали от уровня стоянки крана до центра зева крюка, находящегося в крайнем верхнем рабочем положении;

- глубина опускания крюка h - расстояние по вертикали от уровня стоянки крана до центра зева крюка, находящеюся в крайнем нижнем рабочем положении;

- расстояние между выносными опорами - В,

- вылет от ребра опрокидывания, т.е. расстояние от ребра опрокидывания до центра зева крюка А₁ - без выносных опор и А₂ - на выносных опорах.

Кроме перечисленных, к параметрам самоходных стреловых кранов относят скорости: подъема (опускания) груза u_ГР; посадки груза u_П; передвижения крана с грузом на крюке u_ПЕР; передвижения крана (транспортная) u_ТР; наибольший утл подъема, преодолеваемый краном - a, конструктивная т_К и эксплутационная m_Э массы.

Рисунок 13.1 - Схема автомобильного крана с гибкой подвеской стрелового оборудования

1 – ходовое оборудование; 2 – коробка отбора мощности; 3 – выносные опоры; 4, 8 – ходовая и поворотная рамы; 5 – промежуточный редуктор; 6 – стабилизатор; 7 – опорно-поворотное устройство; 9 – противовес; 10 – двуногая стойка; 11, 22 – стреловой и грузовой канаты; 12 – блоки двуногой стойки; 13 – стреловая лебедка; 14 – реверсивно-распределительный механизм; 15 – кабина; 16, 26 – стреловые и грузовые полиспасты; 17 – механизм поворота; 18 – траверса; 19 – канатное предохранительное устройство; 20 – ограничитель грузоподъемности; 21 – основная решетчатая стрела; 23 – оттяжка; 24 – сигнализатор опасного напряжения; 25 – блоки оголовка стрелы; 27 – крюковая подвеска; 28 – опорная стойка

Рисунок 13.2 - Схема автомобильного самоходного стрелового крана с жесткой подвеской стрелового оборудования:

1 - автомобильное шасси; 2 - опорно-поворотное устройство; 3 - поворотная платформа; 4 - кабина крановой установки; 5 - гидроцилиндр подъема (опускания); 6 - стрела; 7 - грузовая лебедка; 8 - противовес; 9 - выносная опора; 10 - грузовой полиспаст; 11 - крюковая подвеска