Свойства фазосдвигающих элементов

При питании однофазной обмотки статора переменным током возникает пульсирующее магнитное поле, которое можно представить двумя круговыми полями и , вращающимися в разные стороны (рис. 5.1). Каждое из этих полей индуцирует в обмотке ротора ЭДС и токи. Токи ротора, взаимодействуя с соответствующим полем статора, создают вращающие моменты ( и ). При неподвижном роторе эти моменты совершенно одинаковы, поэтому результирующий момент микродвигателя равен 0.

Механическую характеристику однофазного двигателя можно получить сложением вращающих моментов прямого ( ) и обратного ( ) полей (рис. 5.2). Анализ этой характеристики позволяет сделать следующие выводы:

- однофазный двигатель не имеет собственного пускового момента. В этом его характерная особенность и главный недостаток.

- двигатель не имеет определенного направления вращения. Оно зависит от первичного толчка.

- для однофазного двигателя не возможен режим электромагнитного тормоза (при ).

- при одном и том же нагрузочном моменте, что и у симметричного трехфазного или двухфазного двигателя, однофазный будет иметь большее скольжение, следовательно, большие потери в роторе и меньший КПД.

- перегрузочная способность однофазного двигателя зависит от активного сопротивления ротора. В последнем легко убедиться, рассматривая рис. 5.3, где приведены механические характеристики двух двигателей с (а) и (б).

Рис. 5.1. Представление пульсирующего поля двумя вращающимися

Рис. 5.2. Механическая характеристика однофазного асинхронного двигателя

а б

Рис. 5.3. Зависимость максимального момента однофазного асинхронного
двигателя от активного сопротивления ротора

Итак, при пускеоднофазного двигателя ( ) в нем возникает пульсирующеемагнитное поле. Но если привести его во вращение, поле станет эллиптическим. Объясняется это следующим образом.

При работе двигателя с небольшим скольжением, например s = 0,1, частота тока в роторе от прямого поля статора близка к нулю (при , ), а частота тока от обратного поля – близка к двойной частоте сети ( ).

Поскольку индуктивное сопротивление обмотки ротора пропорционально частоте, ток ротора ( ), отстает от ЭДС ( ), индуцированной в нем обратным полем статора ( ), на угол близкий к ( ). Магнитный поток , созданный током , находится почти в противофазе к обратному полю статора и в значительной мере его ослабляет.

Получается, что в двигателе имеет место прямое поле и небольшое обратное поле. Они вместе образуют одно результирующее поле – эллиптическое.

При работе двигателя в режиме холостого хода, когда скольжение близко к нулю ( ), демпфирующее действие обратного потока ротора оказывается на столько сильным, что обратное поле статора практически пропадает и результирующее поле становится почти круговым.

Схему замещения однофазного микродвигателя получим, если в (1.24) положим , . Тогда

; (5.1)

Ток однофазного двигателя

, (5.2)

Знаменатель выражения (5.2) является входным сопротивлением однофазного двигателя. Его можно представить (индекс опущен) как

. (5.3)

где: – полное сопротивление обмотки статора; , – полные сопротивления контуров намагничивания и ротора токам прямой и обратной последовательностей.

Сопротивлению (5.3) соответствует схема рис. 5.4, которая и будет схемой замещения однофазного микродвигателя.

Рис. 5.4. Схемы замещения однофазного асинхронного микродвигателя

Задача 5.1. Во сколько раз (приблизительно) ток холостого хода однофазного двигателя отличается от тока холостого хода симметричного трехфазного двигателя?