Вспомогательный рудничный транспорт. Классификация, область применения.
Средства вспомогательного транспорта могут быть разделены на две основные группы
Вспомогательный рудничный транспорт | |||||||
Напочвенные | Подвесные | ||||||
рельсовые | нерельсовые | монорельсовые | двух и многоканатные | ||||
с локомотивной тягой, вагонетки | с канатной тягой | Самоходные | специальные конвейеры | с локомотивной тягой | с канатной тягой | ||
Вспомогательные материалы по видам грузов деляются на:
- лесоматериалы (стойки, затяжки, доски, шпалы и т д.);
- сыпучие материалы (щебень, глина, песок, цемент, инертная пыль, известь, балласт и др.);
- длинномерные материалы (рельсы, металлические трубы, детали крепления камер и др.);
- железобетонные изделия (затяжки, бетониты, шпалы лотки);
- оборудование, в том числе узлы машин;
- жидкие материалы (горюче-смазочные эмульсии, масла, и др.);
- прочие материалы (запчасти, канаты, метизы и др.)
Напочвенные рельсовые и безрельсовые средства вспомогательного транспорта.
Напочвенные рельсовые средства вспомогательного транспорта.
Наиболее широкое распространение для доставки вспомогательных грузов и людей получили рельсовые средства подвижного состава с уклоном до 5%о.
В качестве локомотивов для вспомогательного транспорта в основном должны применяться: по участковым выработкам -- электровозы сцепной массой до 7 т; по главным магистральным и грузолюдским магистральным выработкам -- локомотивы, принятые на шахте для транспортирования основного грузопотока. В случае технической целесообразности допускается применение локомотивов меньших сцепных масс.
Платформы предназначены для перевозки вспомогательных грузов в укрупненных грузовых единицах (пакетах и контейнерах), оборудования и штучных грузов с поверхности но выработкам с углом наклона до 25° к рабочим местам или пунктам перегрузки в узлах сопряжений транспортных звеньев.
Напочвенные безрельсовые средства вспомогательного транспорта
Безрельсовые средства вспомогательного транспорта на пневмошинном механизме перемещения широко применяют при строительстве, эксплуатации и реконструкции рудных шахт, не опасных по газу или пыли.
Самоходные транспортные машины по конструктивному исполнению и назначению можно разделить на четыре группы:
- промышленные автомобили и тягачи, оборудованные системами очистки отработавших газов и приспособленные для работы в подземных условиях шахт, не опасных по газу или пыли (оборудование, модернизированное на базе автомобилей силами ремонтных мастерских рудных шахт);
- специализированные машины, приспособленные для перевозки одного типа грузов (специализированные машины для перевозки людей к местам работы, длинномерных материалов (труб или рельсов), бетонной смеси, горюче-смазочных материалов);
- комбинированные машины, оборудованные механизмами для выполнения такелажных, транспортных и других работ (машины для погрузочно-разгрузочных и транспортных работ, оборудованные кранами, грузовыми платформами, тяговыми лебедками и др).;
- дорожно-строительные машины (легкие бульдозеры, грейдеры и другое оборудование, используемое при строительстве подземных дорог).
<== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
Некоторые аспекты стратегического и тактического ценообразования | | | Мотивация исполнителя |
Дата добавления: 2022-02-05; просмотров: 555;