Условное обозначение подшипника качения

Подшипником скольжения называют опору для поддержания вала (или вращающейся оси). В таком подшипнике цапфа вращающегося вала проскальзывает по опоре. Подшипники скольжения бывают: неразъемные подшипники в виде втулки, установленной в корпус подшипника. Разъемный подшипник отличается от неразъемного тем, что в нем втулка заменена вкладышами, корпус подшипника разъемный и состоит из собственно корпуса и крышки, соединенных болтами или шпильками.

Конструкция подшипника скольжения

Достоинства подшипников скольжения: сохранение работоспособности при высоких угловых скоростях валов, выдерживают большие радиальные нагрузки, возможность изготовления разъемной конструкции, что допускает их применение для коленчатых валов, небольшие габариты в радиальном направлении, что позволяет применять в машинах очень малых и очень больших габаритах, сохранение работоспособности в особых условиях (в химически агрессивных средах, воде, при значительном загрязнении), бесшумность работы, виброустойчивость, простота изготовления и ремонта.

Недостатки подшипников скольжения: большое изнашивание вкладышей и цапф валов из-за трения, необходимость постоянного ухода и большой расход дорогих смазочных материалов, необходимость его очистки и охлаждения, значительные потери на трение в период пуска и при несовершенной смазке, значительные габариты в осевом направлении (длина вкладышей может достигать 3d, где d — диаметр цапфы вала).