Оборудование для проверки рулевого управления

Свободный ход рулевого колеса определяют при установке колес автомобиля для движения по прямой, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое до полного выбора зазора в рулевом механизме. Осевое перемещение вала рулевого колеса проверяют перемещением рулевого колеса к себе и от себя. Усилие, необходимое для вращения рулевого колеса, при отсутствии динамометра-люфтомера проверяют пружинным динамометром, который присоединяют к спице рулевого колеса.

Регулировку рулевого механизма производят в такой последовательности: проверяют и при необходимости регулируют зазор в подшипниках червяка, после этого регулируют зацепление червяка с роликом (сектором). Правильность затяжки подшипников червяка проверяют по величине силы, необходимой для вращения рулевого колеса. После того как отрегулирован зазор в подшипниках червяка, необходимо поставить вал сошки на место и отрегулировать. В картер рулевого механизма заливают автомобильную смазку ТА-10. Весной и осенью меняют смазку и промывают картер керосином. Шарниры рулевых тяг смазывают солидолом УС-2 или УС-1. При эксплуатации автомобилей, снабженных гидроусилителями рулевого управления (ЗИЛ-130, Урал-377 и др.), необходимо особое внимание обращать на чистоту масла, заливаемого в систему гидроусилителя; регулярно промывать фильтры насоса, проверять уровень масла в бачке насоса гидроусилителя и состояние шлангов. Периодически проверяют давление, развиваемое насосом гидравлического усилителя. Эта проверка производится при нормальном уровне масла в системе гидравлического усилителя. Для проверки давления устанавливают между насосом и шлангом высокого давления специальный тройник, имеющий вывод для присоединения манометра (со шкалой до 8,0 МПа) и вентиль для перекрытия подачи масла в корпус гидравлического усилителя. Давление масла при работающем двигателе на малом числе оборотов коленчатого вала двигателя и открытом вентиле должно быть при повороте рулевого колеса до упора в правую или левую сторону не менее 6,0 МПа. При закрытом вентиле давление в исправном насосе должно увеличиться не менее, чем до 6,5 МПа. В системе гидравлического усилителя рулевого управления масло меняют два раза в год: весной и осенью. Летом применяют турбинное масло 22 или веретенное З, а зимой - веретенное масло АУ.

Компьютерная диагностика рулевого управления осуществляется с помощью портативного прибора «BOSCH».

Гидравлический люфт-детектор модели 6895.33.01.01 фирмы «НРА» (производство Италия) позволяет выявить люфты в элементах подвески и рулевого управления грузовых и легковых автомобилей и автобусов.

Принцип действия устройства состоит в следующем: проверяемое транспортное средство заезжает передними колесами на подвижные пластины, которые приводятся в движение (вперед-назад, влево-вправо) за счет встроенных гидроцилиндров, позволяя тем самым механику визуально обнаружить имеющиеся люфты.

Возможна установка стенда на смотровой канаве. В комплект входят пульт дистанционного управления с фонарем для подсветки, фиксатор педали тормоза.

Измеритель суммарного люфта рулевого управления модели «ИСЛ-М» позволяет измерять суммарный люфт автотранспортных средств по моменту трогания управляемых колес согласно ГОСТ Р 51709.

Прибор выпускается для измерения суммарного люфта сельхозмашин и тракторов по нормированному усилию на рулевом колесе согласно ГОСТ 12.2.002, а также универсальный прибор для измерения суммарного люфта в рулевом управлении легковых и грузовых (в том числе большегрузных) автомобилей, автобусов, троллейбусов по моменту трогания управляемых колес по ГОСТ Р 51709.

Тестер модели «S-A-T USB» разработан для быстрой и точной проверки амортизаторов, непосредственно установленных на автомобиле.

Тестер SAT- высокоточный инструмент, работающий по технологии дистанционного ультразвукового измерения. Он использует специально разработанную программу для оценки затухающих колебаний кузова в области каждого из четырех колес автомобиля и дает заключение о работе и состоянии амортизатора. Питание прибора осуществляется от аккумулятора тестируемого автомобиля 12 В. Данные тестирования немедленно выводятся на дисплей прибора и могут быть распечатаны на встроенном принтере для клиента.