Классификация сил сопротивления движению

Движение поезда сопровождается действием неуправляемых внутренних и внешних сил, направленных против его движения и принято их различать:

по режимам и условиям движения, по видам и типам подвижного состава.

По режимам и условиям движения различают: сопротивление троганию поезда с места, основное сопротивление и дополнительные сопротивления.

Сопротивление троганию поезда с места называют сопротивление, которое возникает в процессе перехода его частей из состояния покоя в состояние движения, начиная от локомотива и кончая последним вагоном. Это сопротивление ограничено по времени действия и заметно отличается по физической сущности от сил основного сопротивления и поэтому оно учитывается отдельно при выполнении тяговых расчётов.

Основным сопротивлением называют совокупность горизонтальных сил, постоянно действующих против поступательного движения подвижного состава в процессе его движения.

Основное сопротивление локомотива, в зависимости от режимов ведения поезда, различают: сопротивление движению в режиме тяги и основное сопротивление в режиме холостого хода, т.е. движение без тяги.

Основное сопротивление различается также по видам и типам подвижного состава: тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов, вагонов с разделением по числу осей и типам буксовых подшипников.

Неуправляемые дополнительные сопротивления поступательному движению называют временно действующие горизонтальные силы,возникающие: от профиля и плана пути, от подвагонных генераторов, ветра, низкой температуры воздуха и других причин.

По единицам измерения все сопротивления, как уже ранее говорилось могут быть полныеиудельные. Полное сопротивление представляет собой сопротивление для всего локомотива, вагона, состава, поезда и обозначаются соответственно: для локомотива в режиме тяги - , а в режиме холостого хода – ; для состава - , поезда - в режиме тяги или в режиме выбега (холостого хода) на прямом горизонтальном пути и измеряется в Ньютонах.

Удельное сопротивление представляет собой сопротивление движению приложенное к единице веса подвижного состава и, соответственно обозначается: , , , , и измеряется в Н/кН. В данном случае размерность не сокращается, так как векторы силы сопротивления поступательному движению направлены горизонтально пути движения, а векторы силы веса направлены перпендикулярно горизонтальным силам.