Контрольная карточка 11.3
Вопрос | Ответы | Код |
На рис. 11.10 показано два варианта монтажа подшипников качения. В каком случае удобнее монтировать прашлй подшипник качения? | Рис. 11.10, а Рис. 11.10, б | |
Какая система смазывания подшипников качения у прямозубого редуктора, показанного на рис. 11.11? | Пластичная Жидкая в масляной ванне Масляным туманом Жидкая под давлением | |
Какая из указанных на рис. 11.12 конструкций подшипникового узла будет надежнее в работе? | Рис. 11.12, а Рис. 11.12, б | |
Какую нагрузку воспринимает подшипник 1 в подшипниковом узле, показанном на рис. 11.13? | Радиальную Fr Осевую Fa Fr+Fa Нагрузки не воспринимает | |
Определите тип уплотнения в подшипниковом узле, показанном на рис. 11.12, б | Контактное Мазеудерживающее кольцо Щелевое Лабиринтное Комбинированное |
Рис. 11.10
Рис. 11.11
Рис. 11.12
Рис. 11.13
Ответы на вопросы
11.1. Подшипники ведущего вала (поз. 6 и 7). Подшипники — роликовые.
11.2. Подшипники качения принципиально отличаются от подшипников скольжения тем, что в них трение скольжения заменено трением качения.
11.6.Для подшипника 50312 внутренний диаметр d=60 мм, серия — средняя. 2404 — радиальный с короткими цилиндрическими роликами
подшипник тяжелой серии с внутренним диаметром 20 мм, класс точности — нормальный.
11.7.Роликовые радиальные подшипники с короткими роликами (2412) осевых нагрузок воспринимать не могут.
11.9.К радиальным подшипникам относятся: шариковый радиальный однорядный подшипник; шариковый радиальный двухрядный сферический; роликовый радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами; роликовые радиальные двухрядные сферические; игольчатые подшипники; роликовый радиальный подшипник с витыми роликами.
К радиально-упорным: шариковый радиально-упорный однорядный подшипник; роликовый конический (радиально-упорный).
К упорным: шариковый упорный подшипник, роликовый упорный.
11.12. Применение подшипников качения не всегда рационально. В некоторых случаях из-за габаритных размеров или по условиям монтажа устанавливать подшипники качения (например, шатунные и коренные подшипники и т. п.) нельзя. Кроме того, при больших радиальных нагрузках (особенно ударных) подшипники качения применять нецелесообразно.
В некоторых случаях по конструктивным, эксплуатационным или технологическим причинам необходимо устанавливать только подшипники скольжения (как разъемные, так и неразъемные).
11.13. Тип 2000 (роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами), тип 3000 (роликовые радиальные двухрядные сферические), тип 4000 (игольчатые), тип 5000 (роликовые радиальные с витыми роликами), тип 7000 (роликовые конические радиально-упорные), тип 9000 (роликовые упорные).
11.15.Для редуктора с шевронными зубчатыми колесами можно применять любой тип радиальных подшипников, так как в этом случае на подшипник действуют только радиальные нагрузки Ft и Fr (в зубчатой шевронной передаче осевая нагрузка не возникает).
11.17.По статической грузоподъемности подбирают подшипники, частота вращения которых не превышает 1 об/мин (ω ≤ 0,1 рад/с) или, в случае, когда подшипник воспринимает внешнюю нагрузку в неподвижном состоянии.
11.20. Основные виды разрушения деталей подшипников: поломка деталей, абразивное изнашивание, заедание деталей, усталостное выкрашивание.
11.21. Обеспечение нормальных условий работы (смазывание и т. п.), высокое качество изготовления подшипников качения на заводе-изготовителе, рациональная конструкция узла повышает долговечность подшипников качения.
11.23.Из перечисленных в шаге 11.23 требований к проектированию подшипниковых узлов выделить основное нельзя, так как все перечисленные требования направлены на создание рациональной конструкции подшипникового узла и, следовательно, важны. Обязательное требование — надежность и долговечность.
11.26.В подшипниках качения смазывание играет вспомогательную роль, главным образом уменьшая трение скольжения тел, качения о сепаратор.
11.28. Недостатки применения жидкого смазочного материала: необходимость более частого пополнения; необходимость в более сложных конструкциях уплотнений.
Для редукторов возможность пластичной смазки обеспечивается наличием мазеудерживающего кольца или маслоотражательной шайбы с внутренней стороны редуктора и отверстия для пресс-масленки.
11.29. Типы угоготнительных устройств (рис. 11.9): а — защитное кольцо (справа), контактное уплотнение (слева); б, д, е — контактные уплотнения 1; в — лабиринтное уплотнение 2; г — щелевое уплотнение 3.
Лекция №4.3
Глава 12 МУФТЫ
§ 1. Общие сведения
12.1. Для соединения валов применяют муфты (рис. 12.1). С помощью муфт можно также передать вращение с валов на зубчатые колеса, шкивы, свободно насаженные на эти валы.
Рис. 12.1. Принципиальная схема машины
Муфты не изменяют вращающего момента и направления вращения. Некоторые типы муфт поглощают вибрации и точки, предохраняют машину от аварий при перегрузках.
Применение муфт в машиностроении вызвано необходимостью:
• получения длинных валов, изготовляемых из отдельных частей, компенсации небольших неточностей монтажа в относительном расположении соединяемых валов;
• придания валам некоторой относительной подвижности во время работы (малые смещения и перекос геометрических осей валов);
• включения и выключения отдельных узлов;
• автоматического соединения и разъединения валов в зависимости от пройденного пути, направления передачи вращения, угловой скорости, т. е. выполнения функций автоматического управления.
Дата добавления: 2017-11-21; просмотров: 1454;