Способы повышения долговечности подшипниковых узлов

11.20. Подшипники качения выходят из строя по разным причинам. Часто в подшипниках качения ломаются сепараторы, реже повреждаются рабо­чие поверхности колец и тела качения.

Тонкостенные штампованные сепараторы выходят из строя обычно вследствие разрушения мест, ослабленных отверстиями под заклепки. При

перегрузках подшипника лопается наружное кольцо или же разрушаются тела качения. Эти явления наблюдаются также при перекосе подшипников качения во время их монтажа. При отсутствии смазочного материала и большом давлении тел качения на сепаратор, а также при неправильной сборке может произойти заедание тел качения, что приведет к их поломке. При попадании песка и других твердых частиц в смазочный материал про­исходит абразивное изнашивание рабочих поверхностей колец. Очень час­то подшипники качения выходят из строя вследствие усталостного выкра­шивания рабочих поверхностей.

Перечислите основные виды разрушения деталей подшипников.

11.21.Пути увеличения долговечности подшипников — изготовление их из самых высококачественных материалов, совершенствование конструк­ции и технологии изготовления, технически правильная эксплуатация.

Назовите основные причины, влияющие на долговечность подшипников ка­чения.

Конструкции узлов

11.22. При проектировании подшипниковых узлов учитывают следующие факторы:

• назначение узла;

• условия эксплуатации (величины и направления действующих нагру­зок, состояние внешней среды, температурные условия и т. п.);

• условия общей компоновки;

• технологические возможности обработки деталей узла.

Эти факторы влияют на выбор типоразмера подшипника, конструкции вала и корпусов подшипников, на способ установки и крепления подшип­ников, выбор системы уплотнения, смазочного материала, на степень точ­ности изготовления деталей. Рациональное решение всего комплекса во­просов, возникающих при проектировании, должно обеспечить нормаль­ную работу подшипникового узла.

11.23. Подшипниковые узлы должны отвечать следующим техническим требованиям:

• все детали подшипникового узла должны обладать достаточной прочностью и жесткостью;

• конструкция подшипникового узла должна обеспечить нормальную работу подшипника;

• подвод смазочного материала, а также уплотнение в подшипниковых узлах должны соответствовать эксплуатационным требованиям;

• узел должен быть удобен в монтаже и демонтаже;

• обеспечивать надежность и долговечность с одновременным сниже­нием стоимости проектируемого узла.