Контрольная карточка 10.1

J-

Рис. 10.16

Ответы на вопросы

10.2. Канавки К и отверстие О (рис. 10.2) делают для ввода и удержа­ния смазочного материала на трущихся поверхностях.

10.3. Зазор 8_К (см. рис. 10.4) необходим для возможности перетяжки подшипников скольжения, т. е. для ликвидации образования радиального зазора (см. шаг 10.3). Выступ В служит для фиксирования вкладышей, т. е. для того, чтобы при вращении вала вкладыши не вращались.

На рис. 10.6 показан неразъемный подшипник скольжения.

10.5.Опора, показанная на рис. 10.10, должна воспринимать совмест­ную нагрузку — осевую и радиальную.

10.7.Подшипники скольжения целесообразно применять в металлоре­жущих станках, прокатных станах, сельскохозяйственных машинах и т. д.

10.9. По табл. 10.1 для БрОбЦбСЗ находим [p_cv] = 4 ÷ 6 Н • м/(мм² • с).

10.10. Среднее давление в подшипнике

р_с = F_r/(dl) = (5,75 • 10³)/(60 · 60) = 1,6 МПа.

10.11. Окружная скорость цапфы, м/с: v = (πdn)/60, так как ω = (πn)/30.

10.12. Условие износостойкости подпятников — см. формулы (10.1) и (10.5).

10.14. Для обеспечения трения со смазочным материалом необходимо выполнение следующих требований:

• наличие зазора § (см. рис. 10.14) между трущимися поверхностями;

• масло заданной вязкости должно непрерывно пополняться и надеж­но заполнять зазор;

• толщина масляного слоя h, разделяющая скользящие поверхности вала и подшипники, должна быть больше суммы высот микронеров­ностей этих поверхностей [см. формулу (10.7)'];

• относительная скорость движения трущихся поверхностей для созда­ния необходимой гидродинамической поддерживающей силы за счет масляного клина должна быть достаточно высокой.

10.15. Основные формулы для расчета подшипников скольжения: р_с = F_r/(dl) ≤ [р_с] и (критерий долговечности) p_cv ≤ [p_cv].

Самостоятельно