Устройство и принцип работы

Подготовка прибора к работе:

1. Кнопкой 5 включить прибор, при появлении показания ВАТТ или отсутствия показаний зарядить аккумуляторы или заменитьих.

2. После включения прибора на дисплее должны появиться цифры от 00.0 до 00.3 (при
t°=20°C, при t°=O°C цифры будут больше).Прибор готов к работе.

3. Датчик прижимают к поверхности с усилием 3-5 кг, при этом поверхность должна
быть ровной, очищенной от грязи и смазанной консистентной смазкой для умень­шения акустического сопротивления сигналу.

Примечание: верхний ряд показателей состояния для подшипников тягового двигателя - для болтов рас­положенных ближе к валу, нижний - для болтов на крышке.

Расчёт зоны технического состояния N с частотой вращения колёсной пары на момент диагностики п от 100 до 200 об/мин производится по формуле

N=T-K,

где N - определяемое значение конца зоны техническо­го состояния, Т - табличное значение конца зоны, К -коэффициент пересчёта, определяемый как

где п - частота вращения колёсной пары на момент ди­агностики по условиям, имеющимся в депо.

Значение зоны технического состояния с частотой вращения колёсной пары на момент диагностики п от 200 до 300 об/мин производится по формуле

где N - определяемое значение конца зоны техническо­го состояния, Т - табличное значение конца зоны тех­нического состояния, К - коэффициент пересчёта, оп­ределяемый как

Примечание: верхний ряд показателей состояния для подшипников тягового двигателя - для болтов рас­положенных ближе к валу, нижний - для болтов под­шипникового щита.

Диагностирование производится по циклам ре­монта ТО5, ТОЗ, ТР1, ТР2 - для буксовых узлов.

Производится запись в бортовой журнал локомо­тива ТУ 152 при значении показаний ниже «С».

Результаты диагностирования прибором ИРП-12 заносятся в журнал формы №1, который является вкла­дышем ТУ-28.

Подобный прибор выпускается фирмой CONTEST.

Прибор представляет собой переносную конст­рукцию с пьезодатчиком, на конце которого имеется щуп. На лицевой панели имеется два индикатора, пока­зывающих среднеквадратическое значение и макси­мальное значение ускорений. Имеется механический калькулятор с тремя зонами (допустимая, недопусти­мая, аварийная), по которому в зависимости от диамет­ра и скорости вращения и показаний прибора можно определить зону технического состояния подшипника.

Прибор также построен на принципе регистрации сигналов акустической эмиссии. По показаниям двух параметров можно оценивать характер повреждений подшипника.