Монтаж подшипников качения

Для подшипников качения разработаны специальные системы допусков и посадок. Наружные и внутренние диаметры устанавливаются в корпус и на вал на подшипниковых посадках. Схема установки подшипникового узла представлена на рис. 4.

Рис. 4 Схема монтажа подшипникового узла

Должны быть приняты меры для фиксированного положения подшипника по длине.

Случай 1: Один подшипник закрепляется неподвижно, второй должен быть свободным.

Применяется, если подшипники радиальные или один роликовый, а другой шариковый. В нашем случае левый подшипник неподвижен, правый может перемещаться и между ним и крышкой есть зазор, аксиальная нагрузка воспринимается неподвижным подшипником.

При проектировании нужно закреплять неподвижно тот подшипник, на который приходится наименьшая радиальная нагрузка.

Если радиальная нагрузка очень велика, то вместо шарикового подшипника применяется роликовый.

Случай 2: Монтаж радиально-упорных подшипников.

Радиально-упорные подшипники воспринимают и радиальную и аксиальную нагрузку. Они характеризуются углом контакта β и могут быть разобраны осевым перемещением одного из колец. Поэтому они закрепляются неподвижно с каждой стороны. Не должно быть создано условие для дополнительных усилий внутри системы.

Рис. 5 Схема монтажа радиально-упорных подшипников

Радиально-упорные подшипники монтируются так, чтобы были неподвижны наружные и внутренние кольца, но не возникали дополнительные усилия.

Случай 3: Конструкция подшипников с предварительным натягом.

При требованиях высокой точности некоторые подшипники монтируются с натягом (это подшипники шпинделей станков).