Проектирование валов
Проектирование валов складывается из двух этапов: конструирования и поверочного расчета. Проектирование производится после того, как рассчитаны зубчатые и другие передачи и механизмы.
Конструирование вала производится на этапе компоновки машины. Это эскизная наброска на чертеж основных частей конструкции (рис. 2).
A
Рис. 1. Основные конструктивные элементы вала
Рис. 2 Схема узла на основе вала
Исходными данными для размеров валов являются диаметры выходных концов, которые определяются предварительно расчетом на кручение по допускаемым напряжениям.
- угловое пониженное допускаемое напряжение.
Это напряжение берется порядка 200 кг/см2
Для редукторов установлены более конкретные рекомендации:
- диаметр быстроходного вала редуктора ,
- диаметр тихоходного вала редуктора
Исходя из этого диаметра, определяются другие диаметры валов. Следует руководствоваться рекомендациями:
- перепад диаметров должен быть наименьшим, он диктуется стандартизованными значениями упорных буртиков, фасок, переходных галтелей;
- посадочные размеры валов (диаметры в местах посадок) должны соответствовать значениям предпочтительных чисел (диаметр должны оканчиваться на 2, 4, 5, 6, 8, 0);
- тщательно прорабатываются фаски и гантели.
Типовая конструкция переходной части вала представлена на рис. 11.3
Рис. 3 Конструкция переходного участка вала
Благодаря такой конструкции переходной части уменьшается концентрация напряжений.
При проверочном расчете нужно определить нагрузки, действующие на вал. На вал действуют: крутящий момент, осевые и другие усилия на шестернях.
1. Определяются силы, действующие на вал, с учетом истинных точек их приложения.
2. Определяется расчетная схема вала.
Вал рассматривается как балка. Если стоит одинарный подшипник – то опора шариковая. Если стоят два подшипника с напрягом, то опора частично, или полностью защемленная. Балка нагружена поперечными силами и крутящим моментом. Балка нагружена силами в различных плоскостях.
3. По методике сопротивления материалов находятся реакции опор, эпюры изгибающих моментов и деформации в двух взаимно перпендикулярных сечениях. Находятся суммарные моменты и деформации в нужных сечениях. Находятся значения приведенных моментов в нужных сечениях.
4. Определяются напряжения в опасных сечениях.
Опасные сечения располагаются:
- в местах действия наибольших изгибающих моментов,
- в местах перехода сечений.
Наибольший момент определяется по эпюре и располагается под какой-то из сил.
В общем случае, опасные сечения устанавливаются по виду эпюр моментов и конструкции вала.
Расчет на прочность производится в зависимости от того, насколько напряженно работает вал. При этом различают два случая.
- Расчет на статическую прочность (для тихоходных валов, с числом нагружений, значительно меньших базового).
В этом случае: в опасном сечении определяются нормальные напряжения
М∑ - суммарный изгибающий момент в данном сечении
Касательные напряжения
Эквивалентные напряжения
Это условие прочности при расчете на статическую прочность.
Критерий допустимости – предел текучести σТ,
n – запас прочности.
Это напряжение сопоставляется с допускаемым.
Дата добавления: 2017-09-01; просмотров: 1279;