Построение линии фактической поверхности земли

ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ ДОРОГИ

Продольный профиль представляет собой изображение в уменьшенном масштабе проекции дороги на вертикальную поверхность, проходящую через ось дороги.

Продольный профиль дороги является основным проектным документом,

комплексно отражающим проектируемое земляное полотно не только в продольном разрезе, но и в поперечном профиле, плане, обеспечение водоотвода, типы и размеры водопропускных сооружений.

Используют два метода проектирования продольного профиля: по обертывающей и по секущей. В первом случае проектную линию наносят, следуя основным изгибам земной поверхности. Такое проектирование оправдывает себя в условиях равнинного и слабохолмистого рельефа. В условиях холмистого, сильно пересеченного рельефа более рационально наносить проектную линию по секущей, т.е. чередующимися выемками и насыпями.

Горизонтальный масштаб продольного профиля – 1:5000 (в 1 см – 50 м). Для того, чтобы все переломы профиля и запроектированные на нем сооружения были более наглядными, вертикальный масштаб берется в 10 раз больше горизонтального – 1:500 ( в 1 см - 5 м).

Грунтово-геологический разрез наносят на профиль по данным геолого-почвенных условий. При учебном проектировании изображение грунтов наносят исходя из почвенно-геологической характеристики района проектирования, согласно заданию на проектирование. Масштаб изображения грунтов по вертикали составляет 1:50 ( в 1см – 0,5 м).

Продольный профиль АД выполняют с учетом данных, приведенных в таблице-сетке, помещаемой под продольным профилем и выполняемый с различной формой боковика. Для вновь проектируемой дороги боковик выполнен по форме 6 ГОСТ Р 21.1701-97 без совмещения плана чертежа и продольного профиля.

Построение линии фактической поверхности земли

На формате А3, расположенном вертикально, от верхнего края основной надписи откладывают расстояние немногим более высоты боковика (145 мм).

Около 100 мм вверх над таблицей-сеткой оставляют расстояние для изображения грунтово-геологического разреза. От верхнего края грунтов до линии фактической поверхности земли – вверх еще 20 мм.

Выполнив эти измерения, вычерчивают линию фактической поверхности земли (рисунок 4).

Рисунок 4

Продольный профиль строится на участке ПК15+00 до ПК24+00. Строим горизонтальную линию и отмечаем на этой линии пикеты в масштабе 1:5000

(впоследствии линия с пикетами удаляется).

Судя по плану трассы, через ПК 15+00 проходит горизонталь с абсолютной отметкой 130,00. Над линией пикетов отмечаем произвольную точку, высоту которой принимаем за 130,00. Самая глубокая точка дна реки (ПК16+95) имеет абсолютную отметку 127,06 м (по заданию). Теперь в масштабе 1:500 определяем высоту точки дна реки на отметке ПК16+95: 130,00 – 127,06 = 2,94 м. На чертеже отметка ПК16+95 должна быть ниже отметки ПК15+00 на 5,88 мм.

Следующая отметка ПК17+82 имеет такую же высоту, что и ПК15+00. Через эту точку на плане трассы проходит горизонталь 130. Горизонталь 135 проходит через отметку ПК18+45. На продольном профиле разница высот между отметками ПК17+82 и ПК18+45 составляет 10 мм. Следующая горизонталь 130 проходит через отметку ПК20+10 и точка, через которую проходит горизонталь, имеет на профиле такую же высоту, что отметки ПК17+82 и ПК15+00.

Горизонталь 135 проходит через отметку ПК27+30 и находится за пределами проектируемого продольного профиля. Определить отметку поверхности земли на ПК24+00 можно из подобия треугольников (рисунок 5).

Рисунок 5

Высота на отметке ПК24+00 будет

Х = bh/L = 370х5/700 = 2,64 м.

Эту высоту в масштабе следует отложить на продольном профиле. Соединяя полученные точки, получим ломаную линию фактической поверхности земли. В точках перелома поверхности земли проводят тонкие вертикальные линии.

Для оценки крутизны склонов местности используется понятие продольного уклона. Для примера определим уклон поверхности земли на участке между отметками ПК17+82 и ПК18+45 (рисунок 4). На расстоянии 63 м перепад высот составляет 5 м. Определяем уклон i поверхности земли (рисунок 6) по формуле

i = tgf= H/L = 5/63 = 0,079.

Рисунок 6

Уклон может быть задан в градусах, процентах, промиллях (‰) и дробью. Один и тот же уклон может быть, например, записан как 7,9%, 79‰ или 0,079. В проектах автомобильных дорог уклоны принято выражать в десятых долях процента – промиллях.