Номинальные режимы работы электродвигателей
Режимы работы электродвигателей стандартизованы. Различают четыре основных режима:
· длительный (обозначается символом S1);
· кратковременный (S2);
· повторно-кратковременный (S3);
· премежающийся (S6).
Длительный S1 – это режим, в котором превышение температуры двигателя достигает установившегося значения. Длительный режим подразделяют на два вида: а – режим с постоянной нагрузкой; б – режим с переменной нагрузкой. К типу а относятся электродвигатели вентиляторов, насосов, компрессоров, транспортеров, текстильных станков и др. К типу б – электродвигатели поршневых компрессоров, прокатных станов, токарных, фрезерных, сверлильных станков и др.
В кратковременном S2 режиме двигатель работает непродолжительное время, в течение которого превышение его температуры не достигает установившегося значения, а после отключения он успевает охладиться до температуры, не более чем на 2°С превышающей температуру окружающей среды. В этом режиме работают электродвигатели шлюзов, задвижек нефте- и газопроводов, и др.
Мощность двигателя в кратковременном режиме ориентировочно можно определить по формуле:
,
где PS1 – номинальная мощность двигателя в длительном режиме;
∆tр – длительность работы двигателя,
T – постоянная времени нагрева двигателя.
Повторно-кратковременным S3 называют режим, в котором кратковременные периоды включения двигателя чередуются с периодами пауз, причем в период нагрузки превышение температуры двигателя не достигает установившегося значения, а при отключении не успевает достичь температуры окружающей среды. Свойства двигателей в повторно-кратковременном режиме зависят от продолжительности включения (ПВ).
Продолжительность включения – это величина, равная отношению времени работы двигателя под нагрузкой ко времени цикла, измеряемая в процентах:
,
где tр – время работы;
tп – время паузы.
Продолжительности включения стандартизованы и составляют 15, 25, 40, 60%. Значение продолжительности включения указывается на паспорте двигателя.
Мощность двигателя в повторно-кратковременном режиме ориентировочно можно определить по формуле:
,
где β – коэффициент уменьшения теплоотдачи при стоянке двигателя;
K0 – отношение потерь холостого хода к потерям при нагрузке.
Перемежающийся режим работы S6. Последовательность идентичных циклов, каждый из которых включает время работы с постоянной нагрузкой и время работы на холостом ходу, при чём длительность этих периодов такова, что температура двигателя не достигает установившегося значения. Перемежающийся режим работы характеризуется продолжительностью нагрузки: 15, 25, 40, 60%; продолжительность одного цикла 10 минут.
где tр – время работы;
tх – время холостого хода.
Нормируемые значения продолжительности нагрузки: 15%.
Кроме того выделяют дополнительные стандартные режимы работы электродвигателей:
· повторно-кратковременный режим с влиянием пусковых процессов S4. Последовательность идентичных режимов работы, каждый из которых включает время пуска, время работы при постоянной нагрузке, за которое двигатель не нагревается до установившейся температуры, и время стоянки, за которое двигатель не охлаждается до температуры окружающей среды.
· повторно-кратковременный режим с влиянием пусковых процессов и электрическим торможением S5. Режим, включающий в себя те же элементы, что и S4 с дополнительным периодом быстрого электрического торможения. Относится к двигателям для привода лифтов.
· периодический перемежающийся режим с влиянием пусковых процессов и электрическим торможением S7. Последовательность идентичных циклов, каждый из которых включает достаточно длительное время пуска, время работы с постоянной нагрузкой и быстрое электрическое торможение. Так как режим не содержит пауз, то для него ПВ = 100%.
· периодический перемежающийся режим с периодически изменяющейся частотой вращения S8. Это последовательность идентичных циклов, каждый из которых включает время разгона, работу с неизменной нагрузкой и частотой вращения, электрическое торможение, работу при другой частоте вращения и нагрузке, электрическое торможение и т.д. Этот режим реализуется в многоскоростных двигателях с переключением числа пар полюсов.
Дата добавления: 2021-09-07; просмотров: 390;