Совместный учет дрейфа от ветра и течения при графическом

Счислении пути судна

В практике судовождения часто случается, что течение и ветер действуют на судно одновременно.

Если угол дрейфа от ветра (a) и элементы течения (К_Т, u_Т) известны– производится последовательный учет сначала дрейфа от ветра (a), а затем течения (b).

Угол суммарного сноса

(8.17)

– алгебраическая сумма значений углов a и b.

На путевой навигационной карте вначале прокладывается линия ПУ_a = ИК + a ® линия, по которой следовало бы судно, если бы не было течения (рис. 8.15).

Рис. 8.15. Совместный учет дрейфа от ветра и течения

На линии ПУ_a откладывается вектор скорости судна по лагу в выбранном масштабе (отрезок ). Из конца вектора скорости судна (т. К) откладывается вектор скорости течения в том же масштабе (отрезок ). Соединив начальную точку начала учета a и b (т. С) с концом вектора течения (т. Б), получим линию пути. Отрезок укажет путевую скорость судна.

Если нам известны элементы течения (К_Т, u_Т) и a и нужно рассчитать безопасный курс (или курс в заданную точку), то (рис. 8.16):

Рис. 8.16. Расчет безопасного курса судна при учете дрейфа от ветра и течения

1.Из начальной точки учета дрейфа и течения (т. С) проводим линию безопасного пути (отрезок СД) на безопасном расстоянии (D_без) от опасности.

2.Из этой же точки (т. С) откладываем величину вектора течения (отрезок ).

3.Из конца вектора течения (т. В) раствором циркуля равным величине вектора скорости судна по лагу V_Л, делаем засечку на линии пути (т. Б). Отрезок даст направление линии ПУ_a.

4.Отрезок переносим параллельно в т. С – проводим линию ПУ_a (отрезок ).

5.Рассчитываем значение ИК = ПУ_a – a и значение КК = ИК – DК. Последнее значение (КК) и задаем рулевому.