Учет дрейфа от ветра при графическом счислении пути судна

Учет дрейфа при графическом счислении сводится к учету угла a, выбираемого из «Таблицы углов дрейфа» РТШ, или непосредственно определенного одним из способов.

Рассмотрим решение основных задач, связанных с учетом дрейфа.

1. Расчет пути судна по известному истинному курсу и углу a.

1) ® на линии истинного курса (ИК) находим исходную счислимую точку начала учета дрейфа ;

2) ® рассчитываем значение ПУ_a = 94,0°

(8.5)

и прокладываем его на навигационной карте от счислимой точки начала учета дрейфа от ветра;

3) ® оформляем (подписываем) линию пути при дрейфе по установленной форме (рис. 8.5) и производим запись по форме в СЖ.

Рис. 8.5. Оформление графического счисления пути судна на карте

2. Расчет истинного и компасного курсов по известным линии пути при дрейфе и значению угла дрейфа.

Такая задача возникает в том случае, когда судну надо следовать по заданному маршруту (рекомендованный курс, ось фарватера или канала и пр.) или прибыть в назначенную точку при наличии дрейфа (α = + 4,0⁰)

Рассмотрим пример расчета курса в назначенную точку якорной стоянки (рис. 8.6).

Рис. 8.6. Расчет значения компасного курса при учете дрейфа от ветра

1) ® находим исходную счислимую точку начала учета дрейфа ;

2) ® наносим на навигационную карту назначенную точку якорной стоянки (по j и l ® т. Я);

3) ® соединив исходную точку с назначенной точкой якорной стоянки (т. Я) – получим линию пути при дрейфе – ПУ_a (106,0°), снимаем ее значение с навигационной карты;

4) ® рассчитываем значение истинного курса:

(8.6)

5) ® рассчитываем значение компасного курса (для задания его рулевому):

(8.7)

6) ® оформляем (подписываем) линию пути при дрейфе на навигационной карте [КК 100,0° (+2,0°) a = +4,0°] и производим запись по форме в СЖ.

3. Нанесение (нахождение) счислимой точки на навигационной карте на заданный момент времени(рис. 8.7).

Рис. 8.7. Нахождение счислимой точки на путевой карте

1) ® замечаем время по часам (Т₁) и отсчет лага (ОЛ₁);

2) ® рассчитываем пройденное судном расстояние от исходной точки до заданного момента – Т₁:

(8.8)

3) ® от исходной точки по линии пути при дрейфе (ПУ_a) откладываем рассчитанное расстояние.

4. Предвычисление времени и отсчета лага прихода судна в заданную точку.

В общем случае точка может быть задана:

а) – координатами (j, l);

б) – направлением на ориентир (ИП или КУ);

в) – расстоянием до ориентира (D).

Рассмотрим пример на предвычисление времени (Т₁) и отсчета лага (ОЛ₁) прихода судна на траверз ориентира (рис. 8.8).

Рис. 8.8. Предвычисление времени и отсчета лага прихода судна

на траверз ориентира

1) ® рассчитываем величину ИП на момент прихода судна на траверз ориентира:

(8.9)

. (8.10)

2) ® рассчитанный ИП_^ (20,0°), а точнее ОИП_^ (200,0°), проводим от ориентира до пересечения с линией пути при дрейфе (т. );

3) ® снимаем расстояние S (6 миль) от исходной точки (т. ) до заданной точки (т. );

4) ® рассчитываем время прихода судна в заданную точку:

(8.11)

(8.12)

5) ® рассчитываем показания лага (ОЛ₁) на время прихода судна в заданную точку:

(8.13)

(8.14)

Ответ: – время и отсчет лага прихода судна на траверз ориентира.