ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ УСИЛИЙ

Для каждого характерного сечения стоек (рис. 2.1) по данным табл. 2.11 необходимо установить, с одной стороны, наибольшее абсолютное значение изгибающего момента и соответствующее ему значение продольной силы , а сдругой — максимальное значение продольной силы и соответствующее ей возможно большее значение изгибающего момента .

Кроме того, для сечения необходимо составить комбинацию усилий с минимальным значением продольной силы и соответствующим ей возможно большим значением изгибающего момента. Эта комбинация усилий нужна для расчета анкерных болтов.

По сводной таблице усилий (табл. 2.11) нетрудно установить сочетания, дающие максимальные значения расчетных усилий, которые вносятся в таблицу расчетных усилий (табл. 2.12). В эту таблицу включаются максимальные значения усилий основных и дополнительных сочетаний.

К основным сочетаниям в соответствии со СНиП [3] относится совместное действие постоянных и временных длительных нагрузок с одной кратковременной нагрузкой, наиболее существенно влияющей на величины усилий.

Таблица 2.11

Сводная таблица усилий в стойках рамы (для левой стойки)

№ номер загружения		Вид загружения	Коэффициент сочетаний	Нижняя часть стойки	Верхняя часть стойки
сечение I— I	сечение II — II	сечение III— III	сечение IV— IV
М,	N.	Q,	М,	N,	М,	N,	М,	N,
		Постоянная равномерно распределенная нагрузка на ригеле (собственный вес)				—36	—7		—304		—501
		Временная равномерно распределенная нагрузка на ригеле (снег)	0,9	186 167		— 14 — 13	— 3 — 3	303 273	— 116 —104	303 273	— 192 — 173	303 273
		Крановые моменты (тележка слева)	1 0,9	338 304	3150 2830	—132 —119	— 1456 —1310		544 489	— —	— 226 —204	— —
		Крановые моменты (тележка справа)	1 0,9	459	1050 945	—74 —67	—491 —442		210 189	— —	—219 —197	— —
		Поперечное торможение кранов (сила приложена к левой стойке)	1 0,9	+437 +393	— —	+41 +37	+107 +96	— —	+107 +96	— —	+122 +110	— —
		Поперечное торможение кранов (сила приложена к правой стойке)	0,9	+253 +228	— —	+18 +16	+12 +11	— —	+12 +11	— —	+91 +82	— —
		Ветровая нагрузка (слева-направо)	1 0,9	— 936 — 842	— —			— —		— —		— —
		Ветровая нагрузка (справо-налево)	1 0,9		— —	—86 —78	— 1 — 1	— —	— 1 — 1	— —	— 220 —198	— —

Таблица 2.12