Виды искусственных сооружений

В конструкции железнодорожного пути искусственные сооружения вместе с земляным полотном являются элементами нижнего строения пути, обеспечивающим его непрерывность при пересечении дорогой водных, высотных или других препятствий. При пересечении с рекой непрерывность пути обеспечивается мостом (рис. 1.1). При пересече-

нии дорог в разных уровнях мост называется путепроводом (рис. 1.2). Взамен высоких насыпей устраивают эстакады (рис. 1.3), мост с лотком под водоток называется акведуком (рис. 1.4) (от «аква» — вода).

Рис. 1.2. Путепровод (общий вид)

На небольших постоянных (ручьи, каналы) и периодических (времен­ных) водотоках строят водопропускные трубы (рис. 1.5). Водопропускная труба, предназначенная для перепуска воды через выемку, называется дю­кером (рис. 1.6). При отсутствии ярко выраженного лога (русла водотока) воду пропускают через фильтрующую насыпь (насыпь, специально отсы­панная из камня) (рис. 1.7).

Для преодоления высотного препятствия применяют тоннели (рис. 1.8). Другой вид горных искусственных сооружений—галереи—пред-назначены для удерживания грунта от обрушения на путь, защиты пути

Рис. 1.7. Фильтрующая насыпь: 1 — насыпь; 2 — камень (крупностью 30—40 см); 3 — переходный слой камня

и щебня; 4 — слой мха

Рис. 1.8. Железнодорожный тоннель

Рис. 1.9. Галерея

Рис. 1.10. Селеспуск

Рис. 1.11. Подпорные стены

от обвалов и камнепадов (рис. 1.9). Для защиты пути от грязекаменных потоков в горных условиях применяют селеспус-ки (сель — грязевой поток) (рис. 1.10).

Подпорные стены удерживают от об­рушения откосы земляных сооружений или крутые склоны косогоров (рис. 1.11). Для защиты от размыва земляного по­лотна водными потоками большой ско­рости устраивают быстротоки (водоот-водящие каналы или лотки).