Классификация мостов

Мостом называется сооружение, обеспечивающее пропуск транс­портной магистрали через препятствие (рис. 1.12—1.22). Мосты клас­сифицируются по различным признакам:

- назначению;

- статической схеме и характеру работы под нагрузкой;

- виду преодолеваемого препятствия;

- расположению уровня проезда относительно несущей конструкции пролетного строения;

- материалу;

- длине моста;

- числу пролетов;

- конструкции пролетных строений;

- количеству путей;

- состоянию (по грузоподъемности).

По назначению мосты бывают: железнодорожные, автодорожные, пешеходные, городские, совмещенные (для железнодорожного и авто­мобильного транспорта), специальные (для трубопроводов и других коммуникаций).

По статической схеме и характеру работы под нагрузкой различают мосты: балочные (разрезные, консольные, неразрезные), рамные, ароч­ные, висячие, вантовые, комбинированные.

Рис. 1.12. Городской мост через р. Неву с чугунными пролетными строениями

(1850 г.)

Рис. 1.13. Пешеходный мост

По виду преодолеваемого препятствия: собственно мост (через водо­ток); путепровод (через другой путь сообщения); эстакада (взамен вы­соких насыпей); виадук (при пересечении долин, оврагов); акведук (для пропуска водотока по мосту).

По расположению уровня проезжей части относительно несущей конструкции пролетного строения различают мосты с ездой поверху, понизу, посередине.

По материалу мосты бывают: деревянные, каменные, бетонные, же­лезобетонные, металлические, комбинированные (сталежелезобетонные).

По длине мосты делятся на три вида: малые — длиной до 25 м, сред­ние — длиной от 25 м до 100 м и большие — длиной более 100 м.

По числу пролетов различают мосты однопролетные и многопролет­ные.

По состоянию мосты подразделяются на: исправные, которые ис­пользуются без ограничения по грузоподъемности, дефектные, состоя­ние которых вызывает ограничения в эксплуатации, и опытные, тре­бующие специального наблюдения.

По конструкции пролетных строений мосты бывают со сплошными балками и со сквозными фермами.

К особой группе относят разводные и наплавные мосты.

Разводные мосты предусматривают возможность пропуска судов за счет поворота, раскрытия или подъема пролетного строения. Низкий уровень проезда по такому мосту позволяет уменьшить стоимость опор и насыпей подхода, а в городах — вписать мост в уровень прилегающих улиц.

Наплавные мосты — это временные мосты, пролетные строения ко­торых опираются на плавучие средства (плашкоуты), составленные из понтонов. Используют их в летний сезон, на зимний период наплавные мосты, как правило, разбираются.

Рис. 1.14. Схемы мостов: a — однопролетный балочный мост; б — двухпролетный неразрезной мост; в — трехпролетный консольный мост; г — арочный мост; д — рамный мост; е — висячий мост; ж — комбинированный мост; 1 — консоль; 2 — анкерный пролет; 3 — подвесной пролет; Н, V — опорные реакции; М — опорный мо­мент

Рис. 1.15. Виадук

Рис. 1.16. Мосты: а — с ездой поверху; б — с ездой понизу; в — с ездой посередине

Рис. 1.17. Общий вид железобетонного моста (двухпролетного): — устой; 2 — бык; l — расчетный пролет; L — длина пролетного строения;

L_п — полная длина моста; ГМВ — горизонт малых вод; V0,0 — отметка обреза фундамента; V2,0 — отметка подошвы фундамента; ПР — подошва рельса

Рис. 1.19. Деревянный балочный мост: 1 — прогон; 2 — подбалка; 3 — насадка; 4 — схватка; 5 — подкос; 6 — заклад­ной щит; 7 — коренная свая; 8 — откосная свая; 9 — укосина

Рис. 1.21. Наплавной мост