Выключатель быстродействующий ВБ-8

Выключатель предназначен для защиты цепей тяговых двигателей электровоза от токов короткого замыкания и перегрузок.

В электрической схеме эл-воза условно обозначены как QF11, QF12, QF13

Технические характеристики

Номинальное напряжение главной цепи, В....................... 1250

Номинальный ток главной цепи, А..................................... 1000

Ток уставки, А................................................................ 2000+ -200100

Пределы регулирования тока уставки, А................... 1500...2500

Собственное время отключения при начальной скорости нарастания тока

150 А/мс, мс, не более............................................................ 3

Номинальное напряжение цепи управления постоянного тока, В 50

Номинальный ток удерживающей катушки, А...................... 0,5

Номинальное сопротивление катушек при 20 °С, Ом:

удерживающей...................................................................... 90

включающей (электромагнитного вентиля)......................... 286

Параметры контактов в цепи управления:

Номинальное напряжение, В................................................. 50

Номинальный отключаемый ток

(при постоянной времени 0,05 с), А....................................... 5

Количество вспомогательных контактов:

замыкающих........................................................................... 2

размыкающих......................................................................... 2

Номинальное давление сжатого воздуха привода, кгс/см² 5

Масса, кг............................................................................. 79,5

Устройство

Все основные узлы выключателя ВБ-8 крепятся на раме, которая состоит из двух изоляционных боковин 28 (см. приложение 3), склепанных по концам распорками 6. В них имеются отверстия, с помощью которых производится крепление выключателя на электровозе.

Между изоляционными боковинами расположены два силуминовых кронштейна 7 и 26 и пневматический привод 3. К кронштейнам крепится изоляционная панель 20 с расположенными на ней неподвижным контактом 18, магнитной дугогасительной системой и низковольтными блокировками 23.

Контактный рычаг 8 (см. приложение 2), рычаг якоря 9 и электромагнит 2 с удерживающей катушкой 27 и размагничивающей катушкой 4 размещены на оси 5, установленной на раме выключателя.

Две отключающие пружины 10 зацеплены одним концом за тягу 12, а другим концом - за якорь. Усилие обеих пружин через стержень 13 передается на ось 14, установленную на электромагните.

Между контактным рычагом и якорем установлены две группы контактных пружин сжатия 11. Каждая группа состоит из трех концентрически расположенных пружин.

Регулировочные винты 20 служат для регулировки тока уставки.

Дугогасительная система выключателя состоит из магнитопровода 21, двух дугогасительных катушек 19, полюсов 17 и лабиринтно-щелевой дугогасительной камеры 16 с резисторными элементами и деионной решеткой.

Верхний рог 15 дугогасительной камеры электрически соединен с подвижным контактом через гибкий шунт и стойку, с которой он шарнирно связан. Нижний рог камеры опирается на неподвижный контакт. Нажатие на неподвижный контакт рогом осуществляется при помощи пружины замка. Для управления доступом воздуха в цилиндр привода установлены электромагнитный вентиль 22 (см. приложение 2) и воздухопроводы 1 и 25. На выключателе применены две универсальные блокировки 23 с сочетанием контактов: один размыкающий и один замыкающий.

Регулировка зазора и провала контактов блокировок осуществляется винтом, переключение - пружиной 24.

Принцип работы

Оперативное включение выключателя осуществляется путем подачи напряжения на удерживающую катушку электромагнита и включающую катушку (электромагнитного вентиля) (см. приложение 5).

Электромагнитный вентиль включается кратковременно для подачи сжатого воздуха в пневматический привод.

Шток пневматического привода поворачивает электромагнит до соприкосновения с якорем. В этом положении якорь притягивается к полюсам электромагнита - выключатель готов к включению, главные контакты разомкнуты.

После снятия напряжения с катушки вентиля шток пневматического привода возвращается в исходное положение. В исходное положение также, под действием отключающих пружин, возвращается электромагнит, увлекая за собой якорь и контактный рычаг, главные контакты замыкаются. При этом, после соприкосновения главных контактов, якорь с электромагнитом за счет избыточного вращающего момента поворачивается до упора на дополнительный угол, обеспечивающий провал главных контактов.

Выключатель поляризованного действия. Ток в размагничивающей катушке создает поток в якоре, направленный встречно потоку в якоре от удерживающей катушки.

При достижении тока уставки результирующий магнитный поток в якоре уменьшается. Якорь под действием сил отключающих и контактных пружин отрывается от полюсов электромагнита и ударяет по контактному рычагу. Выключатель отключается. Электрическая дуга, возникающая при расхождении главных контактов, гасится в дугогасительной камере.

Принудительное отключение выключателя осуществляется снятием напряжения с удерживающей катушки электромагнита.

Реле

Под реле подразумевается электрический аппарат, который срабатывает, т.е. замыкает одни и размыкает другие контакты под воздействием различных факторов:

1. При подаче напряжения на катушку (промежуточные реле).

2. При увеличении тока сверх заданного (токовое реле).

3. При повышении или понижении температуры (термо реле).

4. При повышении частоты сверх заданного вращения (реле оборотов).

5. При истечении заданного времени (реле времени).

6. При определённом давлении (реле давления).

В каждой группе, реле различаются между собой числом замыкающих и размыкающих силовых контактов и сочетанием блокировочных контактов, а так же напряжением, током и мощностью, на которую рассчитан.