Сигнализация неисправности цепей управления.

Если на каком-то вагоне не собралась схема на ход или тормоз, значит на этом вагоне не включится ЛК4 и в цепи 24 провода этого вагона блокировка ЛК4 останется замкнутой. При этом, если главная рукоятка КВ находится в ходовом или тормозном положениях, то будет замкнут кулачок У2 в КВ и на пульте машиниста будет гореть красный светодиод сигнализации неисправности ЛСН по цепи:

• 10Ппр–А54–ВУ–кулачок У2 главного вала КВ–шина У2–резистор–ЛСН–18Пр–СК1–18пр–

–А38–резистор–диод--24пр–блокировка ЛК4 –земля.

Так как в цепи 18 вагонного провода включён резистор (820 Ом), то напряжение в цепи небольшое и стабилитрон, расположенный в схеме перед светодиодом РП, закрыт, поэтому красный светодиод РП на пульте машиниста не горит.

Для определения неисправного вагона необходимо при горящм светодиоде ЛСН нажать на кнопку сигнализации неисправности (КСН) на пульте. При этом запитается катушка РЗ-2 по цепи:

• 10Ппр--А54--ВУ--кулачок У2 гл. вала КВ --шина У2--А73--КСН--24Пр--СК--24пр--катушка РЗ-2--диод--блокировка ЛК4 --земля.

Получив питание, РЗ-2 вызовет механическое отключение реле РПвозврат. Это реле разорвёт цепь питания ЛК неисправного вагона и замкнёт блокировку в цепи 18пр. При этом резистор 800 Ом в цепи 18 провода будет зашунтирован блокировкой РП, поэтому возрастёт сила тока в 18 проводе и произойдёт пробой стабилитрона, в результате на пульте дополнительно к ЛСН загорится красный светодиод РП.

• 10Ппр--А54--ВУ--кулачок У2 гл. вала КВ--шина У2--параллельно светодиоды РП и ЛСН--18Ппр--СК---18пр-А38--диод-- замкнувшаяся блокировка РП --земля.

Одновременно на этом вагоне загорятся бортовые зелёные лампы РП:

• 10Ппр схемы ВЦнн--А27--параллельно две зелёные лампы РП--пр10АН--переход в схему ЦУ--10АН----18пр-- блокировка РП--земля.

Для восстановления РП после его срабатывания сначала необходимо перевести главную рукоятку контроллера машинистав «0 » положение, а затем нажать на кнопку «возврат РП». Цепь:

• 10Ппр--А54--ВУ--шина 10АК(до конца вниз)--кулачок У4(замкнут только в «0»)--А74--17Ппр--СК--17пр--А18--катушка возврат РП-- земля.

При этом якорь РПвозврат притянется и встанет на механическую защёлку, замкнётся блокировка в цепи 1пр. и разомкнётся в 18пр. В результате чего зелёные лампы РП «потеряют» землю и, следовательно, погаснут. (красная лампа РП погасла в момент перевода КВ в «0», т.к. разомкнулся кулачок У2 главного вала КВ).

! Для вагонов, не прошедших модернизацию: лампа РП, горящая полным накалом, соответствует одновременно горящим красным светодиодам РП и ЛСН, а лампа РП, горящая вполнакала, соответствует одному горящему светодиоду ЛСН.

! При несборе схемы на двух и более вагонах, как и при срабатывании РП, будут гореть РП и ЛСН одновременно, т.к. резисторы 820 Ом (в 18 ваг. проводе) всех вагонов включены параллельно друг к другу, что приведёт к уменьшению сопротивления в 18 поездном пр. и пробою стабилитрона в цепи светодиода РП.