Область применения сварки под флюсом

<12 13 141516 17 18 >

Автоматическая сварка под флюсом широко применяется при изготовлении судовых конструкций: для сварки стыковых соединений плоских полотнищ, для приварки набора главного направления в секциях в связи с высокой производительностью и качеством сварных соединений. Условиями применения автоматической сварки являются: нижнее положение соединений и длина соединений (не менее 2-х метров).

Полуавтоматическая (механизированная) сварка под флюсом применяется значительно реже, т.к. применение её можно тоже только в нижнем положении, поэтому для сварки соединений набора и приварки набора к обшивке успешно заменяется механизированной сваркой в среде защитных газов.

Таблица 6 - Способы автоматической сварки под флюсом стыковых соединений

Способ сварки	Содержание	Обозначение
Двухсторонняя сварка «на весу»	- Сборка с «жесткими» требования по зазорам ± 1 мм. - Сварка с одной стороны (первый проход) на сварочном токе, соответствующем провару на 40 - 50% толщины. - Кантовка - Сварка с другой стороны с проваром на 60 - 70% толщины	АФ
Односторонняя сварка с обратным формированием шва	Сварка выполняется с полным проваром - на всю толщину (возможна при толщине до 16 - 20 мм на максимальных значениях сварочного тока). Обратное формирование шва обеспечивается применением: - стальных (остающихся) подкладок; - магнитных и магнитно-флюсовых подкладок или магнитного бруса; - флюсовой подушки. Премуществами данного способак являются не только то, что нет необходимости кантовать конструкцию и варить с другой стороны, но также снижение трудоемкости сборки - уменьшается объем пригоночных работ, т.к. допускаются зазоры до 6 -8 мм.	Афо Афм АФф
Автоматическая сварка под флюсом по ручной подварке	Может применяться при стапельной сборке (когда невозможно кантовать конструкцию), например, для сварки стыков палубного настила. Сначала в потолочном положении выполняется ручная сварка (примерно на 1/3 толщины), а затем сверху - автоматом под флюсом.	АФр