Генераторы постоянного тока.

Источниками механической энергии на судах являются главные и вспомогательные двигатели

внутреннего сгорания (дизели), паровые и газовые турбины. Энергия вращения первичного двигателя

передается на ротор генератора постоянного тока, который, вращаясь со скоростью n об/мин,

индуктирует в своей обмотке ЕДС, Е=cnФ. Под действием этой ЕДС в цепи якоря начинает протекать

ток нагрузки I, который создает тормозной момент, направленный навстречу вращающему моменту

двигателя и равный.

М=kФI,

Где k=0,975c – постоянный для данной машины коэффициент,

Именно для преодоления этого момента первичный двигатель и должен все время затрачивать

определенное количество механической энергии. А выражение U = E – Irя, является основным уравнением генератора постоянного тока.

Очень важным моментом в практической эксплуатации данных электрических машин является то,

что любая машина постоянного тока обладает свойствами обратимости преобразования энергии.

В зависимости от способа включения обмотки возбуждения генераторы постоянного тока

подразделяются на генераторы с независимым, параллельным, последовательным и смешанным

возбуждением. Схемы подключения обмоток возбуждения приведены ниже.

На данной схеме иллюстрируется изменения физического процесса при переходе генератора в двигательный режим и наоборот.

Применяемые генераторы постоянного тока (компаундные) имеют обычно смешанное возбуждение,

Обеспечивающее поддержание напряжения в необходимых пределах при изменениях нагрузки генератора.

Последнее достигается соответствующим расчетом шунтовой и сереесной обмоток. Достоинством

компаундных генераторов является саморегулирование напряжения в зависимости от нагрузки без каких-либо регулирующих устройств.

При параллельной работе генераторов постоянного тока смешанного возбуждения необходимо

выполнить следующие условия:

· одинаковая полярность включения;

· равенство ЕДС подключаемого генератора и напряжения на шинах ГРЩ;

· равенство наклона внешних характеристик генераторов работающих в параллель;

· наличие уравнительной шины между началами сереесных обмоток;

В настоящее время, на судах, генераторы постоянного тока применяются крайне редко .