УСТАНОВКА И ПРОВЕРКА АВТОРЕГУЛЯТОРА НА ВАГОНЕ.

Перед установкой на вагон регулирующий винт регулятора вывернуть так, чтобы расстояние а между торцом защитной трубы и присоединительной резьбы было не менее 500 мм для грузовых и 400 мм для пассажирских вагонов. Вращением корпуса регулятора установить зазор между тормозными колодками и колесами 5-8 мм.

Произвести полное служебное торможение: для груженых грузовых вагонов, оборудованных чугунными колодками, - на груженомрежиме, для оборудованных

композиционными колодками - на среднем режиме; для порожних вагонов - на порожнемрежиме; для пассажирских вагонов - независимо от режима воздухораспределителя и типа колодок.

Проверить выход штока тормозного цилиндра. Он должен соответствовать нормативам.

На всех типах вагонов, кроне порожних грузовых, подвести упор привода к корпусу регулятора вплотную и закрепить его. На порожних грузовых вагонах упор привода установить на расстоянии 5-10 мм от корпуса регулятора.

Произвести отпуск тормоза. При этом автоматически устанавливается размер А (расстояниемежду крышкой корпуса регулятора и упором привода).Ориентировочно он должен быть в пределах, указанных в таблице:

Проверить регулятор на стягивание рычажной передачи. Замерить расстояние а. Вращением корпуса регулятора на один оборот распустить рычажную передачу.

При полном служебном торможении размер а (расстояниемежду торцом защитной трубы и присоединительной резьбы)должен измениться на 5 - 11 мм при регуляторе № 574Б, 15-20 мм при регуляторе РТРП-675.

Обратным вращением корпуса регулятора стянуть рычажную передачу до первоначального расстояния а.

1-трещины; 6 - выкрашивание;

2- износы; 7- срыв, износ резьбы:

3,- изломы; 8 - изгиб;

4 - отколы; 9 - коррозия;

5 - задиры 10 – посадка пружин

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ А (большое), а (малое)

а - Расстояние от торца защитной трубы до присоединительной резьбы авторегулятора

А - Расстояние между крышкой корпуса регулятора и упором привода.