Классификация двигателей и их основные типы.

Двигатели внутреннего сгорания (LDC) обычно классифицируют по следующим основным признакам:

по роду применяемого топлива: двигатели, работающие на жидком топливе, газовые и газожидкостные;

по способу смесеобразования – с внешним и внутренним смесеобразованием;

по способу осуществления рабочего цикла – четырёхтактные и двухтактные;

по способу воспламенения горючей смеси – с воспламенением (от электрической свечи);

по способу наполнения рабочего цилиндра – без наддува и с наддувом;

по степени сжатия – низкого и высокого;

по способу охлаждения – двигатели с жидкостным или воздушным охлаждением.

Кроме того, ДВС классифицируют также по конструктивным признакам.

По конструкции кривошипно-шатунного механизма двигатели подразделяются: на тронковые, в которых боковое усилие шатуна воспринимается самим поршнем, с вертикальным расположением цилиндров, звездообразные, с противоположно движущимися поршнями, причём с одним или несколькими коленчатыми валами; с параллельным расположением рядов или расположением рядов под определённым углом ( двухрядные V-образные).

По степени быстроходности различают тихоходные двигатели ( со средней скоростью поршня до 10м/с) и быстроходные (со средней скоростью поршня выше 10м/с).

В зависимости от направления вращения коленчатого вала ДВС подразделяются на двигатели правого и левого вращения, реверсивные и нереверсивные.

По назначению двигатели делятся на следующие:

Стационарные промышленного назначения, которые устанавливают на электростанциях, насосных станциях и т.д.;

Наземно-транспортные, тепловозные, автомобильные, тракторные, двигатели дорожных и транспортно-погрузочных машин и т.п.;

Судовые: главные двигатели (реверсивные и нереверсивные), вспомогательные (для привода вспомогательных механизмов судовой силовой установки);

Авиационные.

Существуют и другие признаки, по которым возможна классификация двигателей.

Для дизелей установлены условные обозначения: Ч-четырёхтактный, Д-двухтактный, Р-реверсивный, С-судовой, П- с редуктором. Н- с наддувом. Например, дизель 6ЧН12/14 – шестицилиндровый, четырёхтактный, нереверсивный, с наддувом, однорядный, диаметр цилиндра 12 см. ход поршня 14 см.

Современные поршневые двигатели внутреннего сгорания представляют собой сложные агрегаты, состоящие из механизмов, устройств, систем и отдельных деталей. В свою очередь , каждый механизм или система могут быть разбиты на отдельные группы и узлы, являющиеся обычно самостоятельными сборочными единицами, в связи с чем в устройстве двигателя можно выделить следующие механизмы, системы и группы деталей: остов (корпус), кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, система охлаждения, система смазки, система питания (топливная система), система зажигания, а также устройства для пуска, реверса и контроля.