Батанный механизм станка АТ

Механизм четырехзвенный кривошипно-шатунный.

1. Главный вал.

2. Колено главного вала (r – радиус).

3. Поводок (l – длина поводка).

4. Палец лопасти батана.

5. Лопасть батана состоит из трех частей: 5а – головка, 5б – ножка, 5в – колодка.

Лопасть батана зафиксирована на подбатанной оси О₁. К головке батана крепится брус батана (6), на поверхности которого расположен склиз (7). В челночных коробках он выполнен из металла, в центре – деревянный. (8) – варное бердо, верхний слачок берда (9а) фиксируется в пазу вершника (11), нижний слачок (9б) зафиксирован между брусом (6) и клапаном (10).

При вращении главного вала, лопасть батана совершает качательное движение относительно оси О₁.

0⁰ – бердо у опушки ткани.

180⁰ – бердо в заднем положении.

Так как r = 70 мм, то перемещение пальца лопасти батана (4) составляет примерно 140 мм.

Величины скорости и ускорения пальца лопасти батана в значительной степени зависят от соотношения r / l.

По соотношению r \ l батаны разделяют:

1) r \ l < 1/6 батанные механизмы с длинными поводками.

2) r \ l = 1/3…1/6 с нормальной длиной поводка, движение батана относительно симметрично, V и ускорение изменяются плавно.

(узкие и быстроходные станки)

3) r \ l >1/3 с коротким поводком, движение менее симметрично с более резким изменением скорости. (широкие тихоходные станки)

Рассмотрим характер движения механизма за один оборот главного вала. На графиках представлены изменение величины перемещения, скорости, ускорения (батанный механизм с нормальной длиной поводка).

1) Кривая 1 показывает, что батан все время перемещается, поэтому ввод утка в зев идет при неблагоприятных условиях. Челнок будет перемещаться не только поперек нитей основы, но и вдоль их вместе с батанным механизмом.

2) Кривая 2 показывает, что скорость батана равна нулю при 0⁰ (опушка ткани) и 180⁰(заднее положение батана). Скорость максимальна при 90⁰ и 270⁰.

3) По кривой 3 видно, что ускорение батана все время меняется. Прокладка утка в зеве может осуществляться только при отрицательном ускорении механизма, чтобы челнок прижимался к бердо. Это время от 90⁰ до 270⁰.

Если станки широкие и время полета челнока в зеве должно быть больше. Необходимо иметь механизмы с коротким поводком. При этом изменение параметров не такое плавное и число оборотов главного вала необходимо снизить.

4) Сила прибоя P определяется P = M*a,

где M – приведенная масса батана,

a – ускорение батана.

Параметр при максимальном ускорении – значителен.

Устройство челночных коробок и конструктивные линии батанного механизма. (см. л/р)