Маршрут обработки шатуна

1. Шлифование (фрезерование) торцов головок.

Используются специальные станки карусельного типа для глубинного шлифования, двухшпиндельные плоскошлифовальные станки с поворотным столом.

Базы: противоположные торцы – установочная база, направляющая и опорная реализуются установкой шатуна в призмы.

Обеспечивается: параллельность боковых поверхностей.

2. Протягивание базовых площадок на весовой бобышке поршневой головки.

Базы: плоскость торцов – установочная, направляющая и опорная реализуются за счет пальца в полуотверстии и внутреннего конуса на бобышке поршневой головки.

Обеспечивается: расстояние от поверхности бобышки до оси отверстия поршневой головки.

3. Протягивание полуотверстий кривошипных головок и боковых поверхностей, которые будут использоваться в качестве технологических баз на последующих операциях.

Базирование: на плоскость, в призмах по бобышке поршневой головки и по весовой бобышке.

Обеспечивается: параллельность каждой поверхности плоскости симметрии шатуна.

4. Протягивание плоскостей стыка и площадок под болты на кривошипной головке.

Базы: плоскость торцов головок, весовая бобышка и боковая поверхность кривошипной головки.

Обеспечивается: длина шатуна, перпендикулярность плоскостей стыка и площадок под головки болтов к торцам головок шатуна.

Аналогично решается задача и при обработке крышек шатунов, которые обычно протягиваются на вертикально-протяжных станках по нескольку штук одновременно.

5. Шлифование плоскостей стыков шатуна и крышки.

Используется двухшпиндельный вертикально-шлифовальный станок с поворотным столом непрерывного вращения.

Базы: ранее отшлифованные торцы – установочная, площадки под головки болтов и гаек - направляющая и опорная.

6. Обработка отверстия под втулку в поршневой головке.

Используются в массовом производстве – агрегатные станки, в серийном – многоцелевые, револьверные, сверлильные.

Базы: плоскость торцов, весовая бобышка и боковая поверхность кривошипной головки.

Обеспечивается: перпендикулярность оси отверстия к торцу.

7. Обработка отверстий под болты.

8. Сверление отверстий для смазывания.

9. Фрезерование паза в шатуне под вкладыш (под фиксирующий усик вкладыша).

Базы: плоскость торцов, поршневое отверстие, боковая поверхность кривошипной головки.

Обеспечивается: точность расстояния паза относительно торца шатуна или крышки в пределах 0,06…0,08 мм.

10. Снятие фасок в отверстиях шатуна и крышки.

Соединение деталей.

11. Совместная обработка отверстий под болты.

Соединение болтами.

12. Растачивание (зенкерование) отверстия в кривошипной головке и снятие фасок во всех отверстиях.

13. Шлифование торцов шатунов (см. опер.1).

14. Растачивание окончательное отверстий в обеих головках.

Запрессовывание бронзовой втулки в поршневую головку.

15. Раскатывание или прошивка втулки после запрессовки.

16. Хонингование отверстия в кривошипной головке шатуна:

Исходная Ra, мкм Получаемая Ra, мкм

2,5…1,25 1,25…0,63

1,25…0,63 0,63…0,32

17. Контроль.

Контроль шатунов

Диаметры отверстий – предельными калибрами-пробками или индикаторными приборами (контролируется и точность их формы).

Расстояния и параллельность осей отверстий – так как и для любых рычагов.

В условиях массового производства контроль шатунов по многим параметрам осуществляется посредством специальных пневматических приборов, осуществляющих автоматическую выверку шатуна, закрепление, подвод индуктивных датчиков и измерения.