Устройство шин и колес.

Колеса осуществляют сцепление с поверхностью дороги обеспечивая разгон, торможение и поворот троллейбуса. Они имеют очень важное значение для безопасности движения. Состоит из шины и обода. При установке шины на обод она упирается в его несъемный борт, затем устанавливается съемный борт, который фиксируется замочным кольцом. Оно должно плотно входить в паз на ободе. С помощью шести шпилик, гаек и зажимов колесо крепится к ступицы, а между с двоенными задними колесами устанавливается проставочное кольцо.

Шина состоит из:

1. камеры

2. ободной ленты

3. покрышки

Камера представляет собой замкнутый рукав тонкой резины. Ее размещают внутри покрышки и через специальный клапан (золотник) накачивают воздух. Чтобы она не изнашивалось от трения с ободом, между ними прокладывают ободную ленту из тонкой резины.

Покрышка состоит из:

1. каркаса

2. двух бортов

3. брекера

4. протектора

Каркасом называется основание покрышки и должен обладать высокой прочностью. Сваривается из нескольких слоев тонкой резины, переложенная кордной тканью. Нити корда могут быть как капроновые так и стальные. В зависимости от их расположение в каркасе, покрышки могут быть:

- Радиальными. В них нити корда идут от борта к борту по кротчайшему расстоянию и в смежных слоях они параллельны. Такие покрышки меньше нагреваются и дольше служат, но неустойчивы к боковым ударам.

- Диагональные. В них нити корда уложены под углом и в смежных слоях они перекрещиваются. Такие покрышки сильнее нагреваются и быстро изнашиваются, но устойчива к боковым ударам.

В нижней части каркаса устанавливаются борта. Они выполняются виде колец из стальной проволочки, которые придают шине круглую форму и обеспечивают ее надежное крепление на ободе колеса.

Брекер защищает каркас от неровности дороги и представляет собой толстый слой резины, наваренный сверху на каркас. На него наваривается протектор с боковиной. Протектор осуществляет сцепление с дорогой. Выполняется разного профиля, глубины и рисунка. В зависимости от протектора различают покрышки летнее, зимние, всесезонные. Чем глубже рисунок протектора, тем выше проходимость покрышки и ее сцепление дорог.

Поэтому на троллейбусе не допускается износ протектора на глубину, в любой его части менее 2 мм. Давление воздуха в колесах троллейбуса должно составлять 8 атм.

Неисправности.

1. Недопускается ослобление крепления или отсутствие хотя бы одной гайки, шпильки или зажима.

2. Плохая посадка замочного кольца на ободе.

3. Износ протектора в любой его части высотой менее 2 мм.

4. Установка шин, восстановленных по второй группе ремонта на переднем мосту.

5. Отслоение протектора или боковины.

6. Боковые порезы или разрывы обнажающие корд.

7. Расслоение каркаса.

8. Падение давления воздуха в шине.

9. Установка на один мост шин с различным рисунком протектора или различным его износом.