Основные параметры ЛТХ в полете

К основным параметрам ЛТХ обеспечивающим безопасность полета относятся:

Vмак. – скорость максимальная,

Vкрейс. – скорость крейсерская,

Vмин. – скорость минимальная,

Vвзлета, – скорость взлета,

Vпосадки– скорость посадки,

Нмак. – высота максимальная,

Нкрейс.- высота крейсерская,

n макс.- максимально допустимая перегрузка,

Мак. угол по тангажу,

Мак. угол по крену.

Курс – путевой угол (направление полета).

Контроль этих параметров осуществляется соответствующими приборами, входящими в различные системы ЛА, см. таблицу.

Скорость полета

Самолет относительно воздушной массы перемещается с воздушной скоростью в направлении своей продольной оси. Одновременно под действием ветра он перемещается вместе с воздушной массой в направлении и со скоростью ее движения. В результате движение самолета относительно земной поверхности будет происходить по равнодействующей, построенной на слагаемых скоростях самолета и ветра.

Воздушной скоростью Vназывается скорость самолета относительно воздушной среды. Эту скорость самолет приобретает под действием силы тяги двигателей.

Она делится на два вида:

· истинная воздушная скорость ( True Airspeed (TAS) )

· приборная воздушная скорость ( Indicated Airspeed (IAS) )

Истинная скорость – это фактическая скорость полета самолета относительно воздуха.

Приборная скорость – эта та скорость, которую летчик видит в своей кабине на приборе-указателе скорости.

Путевой скоростью W называется скорость самолета относительно земной поверхности. На ее величину влияет ветер, который уменьшает или увеличивает скорость движения воздуш­ного судна относительно земной поверхности.

Она рассчитывается на основании истинной скорости с учетом скорости.

Таким образом, при полете с боковым ветром векторы воздушной скорости, путевой скорости и скорости ветра образуют треугольник (рис. 1), который называется навигационным треугольником скоростей. Каждый вектор характеризуется направлением и величиной.

Вектором воздушной скорости (V) называется направление и скорость движения самолета относительно воздушных масс. Его направление определяется курсом самолета, а величина — значением воздушной скорости.

Рис. 1 Навигационный треугольник скоростей и его элементы.

Вектором путевой скорости (W) называется направление и скорость движения самолета относительно земной поверхности. Его направление определяется путевым углом, а величина — значением путевой скорости.

Вектором ветра (U) называется направление и скорость движения воздушной массы относительно земной поверхности. Его направление определяется направлением ветра, а величина — значением его скорости.

Навигационный треугольник скоростей имеет следующие элементы:

МК — магнитный курс самолета;

V— воздушная скорость;

МПУ— магнитный путевой угол (может быть заданным —ЗМПУ и фактическим — ФМПУ);

W — путевая скорость;

НВ — навигационное направление ветра;

U — скорость ветра;

УС — угол сноса;

УВ — угол ветра.

Фактическим магнитным путевым углом называется угол, заключенный между северным направлением магнитного меридиана и линией фактического пути. Отсчитывается от северного направления магнитного меридиана до линии фактического пути по ходу часовой стрелки от 0 до 360°.

Углом сноса называется угол, заключенный между продольной осью самолета и линией пути. Отсчитывается от продольной оси самолета до линии пути вправо со знаком плюс и влево со знаком минус.

Углом ветра называется угол, заключенный между линией пути (фактической или заданной) и направлением навигационного ветра. Отсчитывается от линии пути до направления ветра по ходу часовой стрелки от 0 до 360°.

Высота полёта — расстояние по вертикали от определённого уровня до воздушного судна. В зависимости от уровня начала отсчёта различают высоты:

§ Истинную (Нист) - от уровня точки, находящейся непосредственно под воздушным судном;

§ Относительную (Нотн) -от уровня порога ВПП, уровня аэродрома, наивысшей точки рельефа и т. п.;

§ Абсолютную (Набс) - от уровня моря;

§ Высота эшелона (Нэш) - высота полета, измеряемая от уровня изобарической поверхности с давлением 760мм рт.ст.

Давление воздушной среды - давление оказываемое воздушной средой на единицу поверхности:

• Статическое – давление, испытываемое единицей поверхности неподвижного тела в неподвижной воздушной среде.
• Полное давление – давление, испытываемое единицей поверхности направление которой перпендикулярно направлению набегающего потока.
• Динамическое– разность между полным и статическим давлениями.