Тормозная сила и уравнение движения автомобиля при торможении


При торможении элементарные силы трения (рис.8.1), распределенные по поверхности фрикционных накладок, создают результирующий момент трения – тормозной момент Мтор, направленный в сторону, противоположную вращению колеса. Между колесом и дорогой возникает тормозная сила Ртор.

Максимальная тормозная сила равна силе сцепления шины с дорогой. Современные автомобили имеют тормозные механизмы на всех колесах.

 

Pт.д – сила трения в двигателе, приведенная к ведущим колесам;

Ртр – сила, затрачиваемая на привод агрегатов трансмиссии и дополнительное оборудование при торможении

 

Рисунок 8.1 – Силы, действующие на автомобиль при торможении

 

У двухосного автомобиля максимальная тормозная сила:

 

(8.1)

 

где Ртор1, Ртор2 – тормозная сила между дорогой и шинами колес соответственно передней и задней осей;

Rz1, Rz2 – нормальные реакции, соответственно, на колесах передней и задней осей (значения численно равны весу, приходящегося, соответственно, на переднюю и заднюю оси);

φx – коэффициент сцепления шин с дорогой.


 

Следует отметить, что предельное значение тормозной силы определяется коэффициентом сцепления шин с дорогой.

Уравнение движения автомобиля при его торможении на подъеме можно получить из уравнения силового баланса, спроецировав все силы, действующие на автомобиль, на плоскость дороги:

 

(8.2)

 

При торможении с выключенным сцеплением (на нейтральной передаче) и учитывая, что скорость автомобиля во время торможения падает, то уравнение (8.2) запишется в следующем виде:

После преобразования, с учетом ранее изложенного материала уравнение торможения автомобиля на негоризонтальном участке дороги примет вид:

 

(8.3)

 

где δв – коэффициент учета вращающихся масс;

jз – замедление автомобиля.

 

Замедление автомобиля при торможении определяется уравнением силового баланса:

 

(8.4)

 

где m – масса автомобиля, кг.

 

Если тормозные силы на всех колесах достигли значения сил сцепления, то, пренебрегая силами Рв и Ртр получим: .

Коэффициент φх обычно значительно больше коэффициента ψ, поэтому при торможении автомобиля на грани блокировки колес величиной ψ можно пренебречь, а при торможении с отключенным двигателем можно принять δвр≈1.

Для горизонтального участка дороги уравнение торможения автомобиля будет иметь вид: .

Замедление при торможении определим из выше приведенного уравнения, представив Ри в развернутом виде:

 

(8.5)



Дата добавления: 2021-05-28; просмотров: 442;


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2024 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.009 сек.