судовых ходов в реках и каналах

Гарантированные минимальные габаритные размеры судового хода (глубина, ширина и радиус закруглений) назначаются на основании технико-экономических расчетов и должны быть согласованы с габаритными размерами эксплуатирующихся на данной реке судов, плотов и составов.

Если же размеры судов, плотов или составов известны, то минимальные габариты судового хода на реках определяются расчетом по приведенным ниже формулам.

Гарантированная глубина судового хода определяется как сумма осадки расчетного судна и запаса воды под днищем. Размер запаса зависит от рода грунта, из которого сложено дно реки, от глубины воды, типа судна и его скорости.

Ширина судового хода регламентируется условиями судовождения.

Для прямолинейного судового хода, когда его направление совпадает с направлением течения, ширину можно определить по формулам:

при одностороннем движении

; (1)

при двустороннем движении,

, (2)

где: b₁ и b₂ – ширина расчетного состава (плота) соответственно низового и верхового направлений;

В_з и В₄ – запас ширины судового хода на рыскливость и дрейф от бокового ветра соответственно между составом и кромкой судового хода и между встречными составами;

B – наибольшая ширина составов (плотов) низового или верхового направлений.

Запас B_з ширины судового хода определяется по данным натурных испытаний или применительно к правилам плавания и составляет примерно половину ширины состава, а запас В₄ принимается примерно вдвое больше запаса В_з.

При одностороннем движении и свальных течениях, когда направление судового хода не совпадает с направлением течения, ширину прямолинейного судового хода (рис. 4.1, а)можно определить при малых углах дрейфа

, (3)

где: L – длина расчетного состава;

β – угол дрейфа, определяющий поправку на снос состава с курса течением.

Углом дрейфа β называется угол между осью судового хода и продольной осью движущегося судна или плота (см. рис. 4.1). Он определяется по соотношению

, (4)

где: v_т – скорость течения;

v_{с –} скорость движения состава относительно воды;

φ – угол между направлением течения и осью судового хода.

По зависимости (3) вычисляют ширину прямолинейного судового хода для низового и верхового составов и из полученных величин принимают большую.

При больших углах дрейфа ширину прямолинейного судового хода можно определить по формулам:

если толкач выступает за ширину судового хода, занимаемую толкаемым составам

(5)

где: L_т и b_т – соответственно длина и ширина толкача;

L_c и b_с – соответственно длина (без толкача) и ширина толкаемого состава;

если буксир выступает за ширину судового хода, занимаемую буксируемым составом (рис. 4.1, б),

Рис. 4.1. Схема к определению ширины судового хода с учетом дрейфа

(6)

где: L – длина состава с буксировщиком от носа буксира до кормы состава.

Ширину прямолинейного судового хода на участках со свальным течением, где буксир может уклониться от диаметральной плоскости буксируемого состава на угол γ (рис. 4.1, в), определяют по зависимости

(7)

где: L₁ – длина буксируемого состава (плота);

L_{2 –} расстояние от носа буксировщика до головной части буксируемого состава (плота).

При двустороннем движении ширину прямолинейного судового хода можно определить по формуле

, (8)

где: B₁ и В₂ – ширина полосы судового хода, занимаемая соответственно низовым и верховым расчетным составом; определяется в зависимости от конкретных условий по одной из приведенных формул

Ширину криволинейного судового хода на свободной реке для буксируемых и толкаемых составов и судов определяют по данным натурных испытаний.

Минимальный радиус кривизны судового хода определяется в соответствии с длиной L_с расчетного судна или жестко учаленного состава. При движении одиночных судов должно выдерживаться соотношение r_min ³ 3L_с, при движении жестко учаленных составов r_min ³ 3,5L_с.

[1] Перекаты – перевалы настолько глубокие, что на них не требуются дноуглубительные работы, называются просто перевалами.