Определение минимальных габаритных размеров судовых ходов в реках и каналах

Гарантированные минимальные габаритные размеры судового хода (глубина, ширина и радиус закруглений) назначаются на основании технико-экономических расчетов и должны быть согласованы с габаритными размерами эксплуатирующихся на данной реке судов, плотов и составов.

Если же размеры судов, плотов или составов известны, то минимальные габариты судового хода на реках определяются расчетом по приведенным ниже формулам.

Гарантированная глубина судового хода определяется как сумма осадки расчетного судна и запаса воды под днищем . Величина запаса зависит от рода грунта, из которого сложено дно реки, от глубины воды, типа судна и его скорости. Согласно Правилам плавания по внутренним водным путям минимальная глубина судового хода на свободных реках и каналах принимается равной

, (4.1)

где: = 0.10 0.20 м при 1.5 м;

= 0.15 0.25 м при 1.5 3.0 м;

= 0.20 0.30 м при 3.0 м.

При этом на реках с песчаными и галечными грунтами дна принимаются минимальные значения запасов воды под днищем из указанных диапазонов их изменения. Максимальные запасы воды устанавливаются при проводке плотовых составов, независимо от состава грунтов донных отложений. Для рек с каменистыми грунтами ложа принимаются средние значения запасов воды.

На ходу судна его корма погружается, а нос приподнимается - возникает дифферент, величина которого при современных скоростях движения может быть значительной. Запас на дифферент оценивается по эмпирической формуле

, (4.2)

где: k – размерный коэффициент (при изменении длины судна от 100 до 200 м меняется в примерных пределах от 0.015 до 0.030) ;

- скорость судна, км/ч.

Ширина судового хода регламентируется условиями судовождения.

Для прямолинейного судового хода, когда его направление совпадает с направлением течения, ширину можно определить по формулам:

при одностороннем движении

; (4.3)

при двустороннем движении,

, (4.4)

где: b₁ и b₂ – ширина расчетного состава (плота) соответственно низового и верхового направлений;

В_з и В₄ – запас ширины судового хода на рыскливость и дрейф от бокового ветра соответственно между составом и кромкой судового хода и между встречными составами;

B – наибольшая ширина составов (плотов) низового или верхового направлений.

Таким образом, при одностороннем движении ширина судового хода должна быть не менее двух ширин состава или плота, а при двухстороннем движении – не менее четырех ширин расчетного состава.

Ширину судового хода на участках со свальным течением, а также на изгибах русла необходимо увеличивать сверх указанных значений, так как на таких участках продольная ось состава или плота отклоняется от направления оси судового хода. Необходимое увеличение ширины судового хода устанавливают путем натурных испытаний.

Минимальный радиус кривизны судового хода определяется в соответствии с длиной L_с расчетного судна или жестко учаленного состава. При движении одиночных судов должно выдерживаться соотношение r_min ³ 3L_с, при движении жестко учаленных составов r_min ³ 3,5L_с.