Сборка грузовых тележек кранов.

Грузовые тележки при мелкосерийном производстве собирают обычно на одном рабочем месте из предварительно скомплектован­ных узлов, осей в сборе с ходовыми колесами, барабанов, редук­торов, тормозов и т. д.

Примером поточной сборки тележек может быть поточная линия на Узловском заводе, где на линию общей сборки поступают сле­дующие узлы: рамы тележек (с линии изготовления рам тележек),

собранные узлы колес, бара­банов, валов, грузовых подве­сок и муфт (с параллельно расположенного участка узло­вой сборки). Эта линия может служить образцом рациональ­ной планировки технологи­ческих участков и линий. Здесь участки расположены в соответствии с последова­тельностью выполняемых опе­раций, транспортные опера­ции сведены к минимуму. На поточной линии общей сборки тележек в технологической по­следовательности расположе­ны пять рабочих мест.

На первом рабочем месте на раму тележки устанавли­ваются ось в сборе с ходовы­ми колесами, вал с ведущими колесами и буфера. При этом рама тележки установлена на стенд настилом вниз.

Правильность сборки ходовой части тележки проверяется по нескольким показателям. Так, параллельность оси приводного вала 00 (рис. 84) и оси ходовых колес О'О' проверяется равенством раз­меров L с левой и правой сторон тележки, а отсутствие перекоса осей — равенством (с допуском ±3 мм) размеров D. Величина смещения ходовых колес _см в горизонтальной плоскости устанав­ливается измерением размеров к₁ к₂, к₃ и к₄ (от торцов колеса до струны, натянутой параллельно торцам одного из колес). Параллель­ность установки ходовых колес в вертикальной плоскости ь уста­навливается измерением расстояний т₁ и т₂ от торцов колес до отвеса.

На втором рабочем месте производится сборка механизма пере­движения тележки и его последующая обкатка. На раму тележки последовательно устанавливают электродвигатель, тормоз в сборе с рамой, приводной вал и редуктор. Правильность расположения вала относительно горизонтальной и вертикальной плоскостей (рис. 85, а) проверятся угольником /, который опирается на плос­кости 2. При перемещении угольника индикаторы 4 фиксируют отклонение вала 3 по длине. Параллельность установки валов ме­ханизмов передвижения и подъема (рие. 85, б) определяется раве^сг- вом размеров а и а_г (с поправками на диаметры валов). При проверке соосности вала двигателя 4 с трансмиссионным валом 1 (рис. 85, в) на полумуфту 3 надевается хомут 2 с установленным на нем инди­катором.

Рис. 85. Схемы проверки правильности сборки валов: