В) Машины постоянного тока

Обозначения выводов машин постоянного тока по ГОСТ 183-55 приводятся в табл. 8-4.

Таблица 8-4 Обозначения выводов обмоток машин постоянного тока

1. При наличии в машине нескольких обмоток одного наименования их начала и концы, помимо буквенных обозначений, должны иметь цифровые обозначения 1—2, 3—4, 5—6 и т. д.

2. Концы обмоток, соединяемые внутри электрической машины и не выведенные наружу, не обозначают.

3. Обозначение вывода должно быть выполнено так, чтобы при правом вращении в режиме электродвигателя ток во всех обмотках (за исключением размагничивающих обмоток на главных полюсах) протекал в направлении от начала 1 к концу 2

4. Назначение обмотки, начало и конец которой обозначены 01 и 02, указывается заводом-изготовителем

Правильность обозначения выводов проверяют путем измерений сопротивлений обмоток и сверки их с расчетом, а также путем проверки полярности при холостом ходе в режиме двигателя.

При проверке правильности схемы с точки зрения соответствия полярности выводов и направления вращения полезно знать, что при вращении по часовой стрелке (если смотреть со стороны коллектора) у неперекрещен-ной обмотки (см. § 4-1) положительные щеткодержатели ( + ) будут против южного (S) полюса, а отрицательные (—) против северного (N).

Если обмотка перекрещенная или направление вращения против часовой стрелки, полярности соответственно меняются местами.

-5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА ТРАНСФОРМАЦИИ

Определение коэффициента трансформации асинхронного двигателя с фазным ротором позволяет цро-верить правильность выполнения обмоток ротора и ста-

тора, отсутствие в них замыкания между витками К статору подводится напряжение, и на разомкнутых кольцах неподвижного ротора в двух-трех положениях его измеряется напряжение. Для всех трех фаз ротора напряжение должно соответствовать паспортным данным двигателя. Пониженное напряжение в одной из фаз ротора указывает на межвитковое замыкание или неправильное соединение катушек фазы ротора '. Для проверки ста-торной обмотки опыт повторяют таким образом, что питание подводится к роторной обмотке, а на разомкнутой статорной измеряют напряжения. Для двигателей высокого напряжения этот опыт надо проводить с соблюдением всех правил техники безопасности. Напряжение, подведенное к ротору, должно допускать регулировку от нуля до 130% номинальной величины.