Основные системы железобетонных мостов.

В железобетонных мостах применяются разнообразные конструктивные решения и статические схемы:

– балочные;

– рамные;

– арочные;

– комбинированные.

Наибольшее распространение получили: 1) балочные мосты:

а) разрезные;

Достоинства:

1) простая конструкция;

2) усилия в разрезных пролетных строениях не зависят от осадок опор и их можно возводить при более слабых грунтах.

Недостаток: большое количество деформационных швов, которые часто выходят из строя;

б) неразрезные; пролет от 30–40 до 100–130 м.

Достоинства:

1) большая жесткость и меньшая деформативность пролетных строений от временных нагрузок;

2) меньшая строительная высота;

3) меньший объем опор (устанавливается одна опорная часть)

Недостаток: применяются при прочных грунтах в основании опор, так как осадка опор может вызвать появление дополнительных напряжений;

в) консольные;

Подвесные пролетные строения пролетом L_n опираются на консоли L_k основных пролетных строений.

По распределению усилий консольные системы близки к неразрезным, однако имеют меньшую жесткость и под нагрузкой дают переломы упругой линии в местах сопряжения подвесных пролетных строений с консолями.

Вследствие статической определимости осадки опор не вызывают дополнительных усилий;

2) рамные мосты:

а) однопролетные и многопролетные неразрезные рамы (L = 30–60 м).

Ввиду совместной работы пролетного строения с опорами, изгибающие моменты в пролетных строениях уменьшаются, что позволяет уменьшить строительную высоту. Широкое распространение получают рамные мосты с наклонными стойками – “бегущая лань”;

б) рамно-балочные.

Представляют собой сочетание Т-образных рам и подвесных пролетных строений. В ригелях Т-образных рам возникают только отрицательные изгибающие моменты, а в подвесных пролетных строениях – положительные.

Опоры рам от вертикальных нагрузок передают на основание вертикальную силу и изгибающий момент;

Дата добавления: 2021-04-21; просмотров: 135;