Технический надзор за подъемно-транспортными машинами

Эксплуатация ПТМ связана с вероятностью появления опасных и вредных производственных факторов, воздействие которых на работающих в может при­вести к снижению работоспособности, травме, другому внезап­ному ухудшению здоровья или смерти. Поэтому уже на этапе проектирования, конструирования и изготовления машин должны закладываться свойства, обеспечивающие безопас­ность труда при их монтаже, демонтаже и эксплуатации в условиях, установлен­ных норма­тивно-технической документацией.

Требования к ПТМ установлены рядом нормативных документов, базирую­щихся на Федеральном законе 116-ФЗ от 21.07.97 «О промышленной безопасно­сти опасных производственных объектов», в частности, Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382-00), Требованиями к проектированию и изготовлению грузоподъемных кранов-манипуляторов, Пра­вилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов-манипу­ляторов (ПБ 10-257-98), Правилами устройства и безопасной эксплуатации под­весных канатных дорог (ПБ 10-39-93), Основными требованиями безопасности к ограничителям грузоподъемности электрических мостовых и козловых кранов (РД 10-118-96) и др.

Государственный надзор за подъемно-транспортными машинами с 2004 г. по­ручен Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзору). Она является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим в числе прочих функции по принятию нормативных правовых актов, контролю и надзору в сфере промышленной безопасности и безопасности производства, получив эти функции от упраздненной Федеральной службы горного и технического надзора (Госгортехнадзора).

На местах Ростехнадзор имеет территориальные инспекции, непосредственно взаимодействующие с юридическими и физическими лицами, работающими в области производства, монтажа и эксплуатации ПТМ. Они регистрируют грузоподъемные машины, проводят проверки соблюдения требований законода­тельства Российской Федерации, нормативных правовых актов, норм и правил в установленной сфере деятельности. Ростехнадзор, являясь федеральным органом исполнительной власти, специально уполномоченным в области промышленной безопасности, сотрудничает с Федеральной службой по надзору в сфере транспорта (Ространснадзором).

Во всех поднадзорных организациях, связанных с железнодорожным транспортом Ространснадзору поручены:

- надзор за монтажом, наладкой, обслуживанием и ремонтом, техническим диагностированием и безопасной эксплуатацией оборудования, работающего под давлением, и подъемных сооружений;

- проведение технического расследования причин аварий при эксплуата­ции оборудования, работающего под давлением, и подъемных сооружений на железнодорожном транспорте.

Ответственность за содержание подъемных сооружений в исправном состоя­нии на предприятии должна быть возложена на одного инженерно-технического работника. В его обязанности входит:

· содержание грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособле­ний, тары и крановых путей в исправном состоянии;

· обслуживание и ремонт грузоподъемных машин обученным и аттестован­ным персоналом, а также проведение периодической проверки знаний и инструк­тажей обслуживающего персонала;

· контроль за выполнением крановщиками и ремонтным персоналом требова­ний производственных инструкций по обслуживанию грузоподъемных машин;

· своевременная подготовка грузоподъемных машин к техническому освиде­тельствованию, а также подготовка к обследованию кранов, отработавших норма­тивный срок службы;

· вывод в ремонт грузоподъемных машин согласно графику;

· соблюдение марочной системы при эксплуатации мостовых кранов;

· выполнение предписаний органов технологического надзора;

· допуск в эксплуатацию вновь установленного крана только после проведе­ния технического освидетельствования, наличия разрешения на эксплуатацию, записанного в паспорт крана, и обученного обслуживающего ремонтного персо­нала;

· подготовка машины к техническому освидетельствованию.

Особое внимание ответственным специалистом должно быть уделено прибо­рам безопасности. При их осмотре он обязан проверять:
- установку концевого выключателя механизма подъема: зазор между грузоза­хватным органом после его остановки и упором должен составлять для грузо­подъемных машин не менее 200 мм, для электроталей - не менее 50 мм;
- установку концевого выключателя механизма передвижения: отключение его двигателя должно происходить на расстоянии до упора, составляющем не менее половины пути торможения механизмов, а у башенных, портальных и козловых кранов и мостовых перегружателей - не менее полного пути торможения;
- действие ограничителя грузоподъемности контрольным грузом: он должен ав­томатически отключать механизмы подъема груза и изменения вылета в случае подъема груза, масса которого превышает номинальную грузоподъемность более чем на 10% (для башенных кранов с грузовым моментом до 20 т·м и портальных кранов - более чем на 15%, для кранов мостового типа - более чем на 25%);
- правильность установки шкалы указателя грузоподъемности и вылета стрелы.