Классификация и оборудование железнодорожных цистерн
Железнодорожные цистерны можно классифицировать по следующим признакам:
Ø по назначению: для наливных грузов, сжиженных, вязких, затвердевающих;
Ø по наличию устройств у котла: без дополнительных устройств, с теневой защитой, с трубчатыми змеевиками подогрева, с подогревательным кожухом, с термоизоляцией, с термоизоляцией и подогревательным кожухом, с термоизоляцией и трубчатыми электронагревателями, с термоизоляцией и трубчатыми змеевиками подогрева, устройством аэропневмовыгрузки;
Ø по конструкции несущих элементов: рамной или безрамной;
Ø по способу загрузки груза: открытой, закрытой;
Ø по способу выгрузки: под давлением (передавливанием, сифонированием, аэропневматический – верхний и нижний); без давления (самотёком);
Ø по состоянию груза при движении: цистерны под давлением, без давления;
Ø по способу разогрева груза в котле: пароподогрев – наружный (кожух, змеевики), внутренний (змеевики); электроподогрев (электронагревателем);
Ø по поддержанию температурного режима груза: с термоизоляцией, без термоизоляции;
Ø по осности: 4-, 8-осные (рис. 5; 6);
Ø по габаритам: ГОСТ 9238-83;
Ø по принадлежности: парк РЖД; парк промышленного транспорта;
Ø по грузоподъемности: от 23 до 120 тонн. Так, в эксплуатации имеются 4-хосные цистерны объемом 60 м3 с универсальными сливными приборами, в которых можно перевозить любые жидкие нефтепродукты.
Рис. 5. Четырёхосная цистерна |
Рис. 6. Восьмиосная цистерна
Дата добавления: 2016-12-16; просмотров: 4807;