Классификация резьб и их геометрические параметры

Резьба - это выступы на поверхности винтов или гаек, расположенные по винтовой линии.

По форме основной поверхности различают цилиндрические и конические резьбы (рис 41 а).

Рис. 41. Пример цилиндрической и конической резьб (а)

и профили резьб (б – е)

Профиль резьбы - контур сечения в плоскости, проходящей через ось основной поверхности. По форме профиля резьба может быть треугольной (рис. 41 б), упорной (рис. 41 в), трапецеидальной (рис. 41 г), прямоугольной (рис. 41 д) и круглой (рис. 41 е)

По направлению винтовой линии правую (рис. 42 а) и левую (рис. 42 б) резьбу.

Методы изготовления резьбы:

Рис. 42. Примеры правой трехзаходной (а)

и левой однозаходной (б) резьб

а) нарезка вручную метчиками или плашками,

б) нарезка на токарно-винторезных и специальных станках;

в) фрезерование на peзьбофрезерных станках (для винтов больших диаметров с повышенными требованиями к точности резьбы);

г) накатка на резьбонакатных станках-автоматах путем пластической деформации заготовки (с получением резьбы повышенной прочности за счет того, что волокна металла при накатывании не перерезаются);

д) литье резьбовых деталей из стекла, пластмасс, металлокерамики и т д.;

е) выдавливание резьбы на тонкостенных изделиях из жести, пластмассы.

К основным геометрическим параметрам цилиндрической резьбы относятся

d - наружный диаметр (номинальный диаметр резьбы);

d₁ - внутренний диаметр;

d₂ - средний диаметр, ;

р - шаг резьбы (расстояние между одноименными сторонами двух соседних витков в осевом направлении);

p_z - ход резьбы (расстояние между одноименными сторонами одного и того же витка в осевом направлении, см рис 42 а), для однозаходной резьбы , для многозаходной , где z - число заходов;

α - угол профиля (см. рис. 41 б);

β - угол подъема винтовой линии (см. рис. 42 а).

Разрушение болтов и винтов обычно происходит путем разрыва стержня по резьбе или у головки. Стандартные болты, винты и шпильки обладают равнопрочностью стержня на растяжение, на срез и смятение, поэтому расчет производят методами сопромата по одному критерию - прочности нарезанной части стержня.