Расчет скорости электровоза, нагрузки на ось, силы тяги

Вес электровоза ВЛ- 10 Р =200т. Осей-8. Нагрузка на ось – = =25 тс.

Бандаж новый – толщина 90 мм диаметр бандажа – 1250 мм. 90 +90 = 180мм. 1250 – 180 = 1070- диаметр колесного центра.

Зубчатое колесо – 88 зубьев, малая шестерня – 23 зуба.

G – передаточное число = = = 3,826

n = 1690 об/мин. – максимальная частота вращения якоря ТД.

V = (0,188)- машинная постоянная С = 0,188 100 км/час-max V - скорость электровоза ВЛ -10.

Коэффициент сцепления = 0, 33 – при V = 0. F тяги = 8 25т. 0,33 = 66 т. – сила тяги , которую электровоз может реализовать. Чем больше скорость тем меньше коэффициент сцепления. При скорости = 100 км/час При I = 750 а F =66 тс.

U номинальное ТД = 1500 v. 525 коллекторных пластин, 6 главных полюсов. 525 : 6 =87,5 пластин располагаются под одним главным полюсом.

U в к.с. = 3000 в. На П –соединении 4 ветви по 2 ТД. 300: 2 =1500 в.

1500 : 87,5 =18 v. – межламельное напряжение на П соединении.

3000 : 4 =750 : 87,5 = 8,5 в. – на СП. 3000 : 8 = 375 : 87,5 = 4,2 в. – на С.

При трогании электровоза с места противо-э.д.с. тяговых электродвигателей равна нулю, поэтому при подключении к контактной сети восьми тяговых электродвигателей ток, протекающий по ним будет равен: I = Uкс : ( 8* Rтэд) = 3000 В: ( 8 * 0.0923 Ом)=4180 А

Очевидно, что величину этого тока необходимо ограничить. С этой целью в цепь тяговых электродвигателей вводят пусковой резистор. Величина сопротивления этого резистора подбирается из расчета плавного трогания с места одиночного электровоза.