РАЗРАБОТКА КОМПОНОВОЧНОЙ СХЕМЫ ПРОЕКТИРУЕМОГО АВТОМОБИЛЯ
На рисунках 2.1 и 2.2 показаны компоновочные схемы двухосных и трехосных автомомбилей.
а-с кабиной за двигателем; б-с кабиной над двигателем | а-с кабиной за двигателем; б-с кабиной над двигателем |
Рисунок 2.1. Компоновочные схемы двухосных автомобилей | Рисунок 2.2. Компоновочные схемы трехосных автомобилей |
Общая компоновка автомобилей показаны на рисунках 2.3, 2.4.
Рисунок 2.3. Компоновка легкового автомобиля | Рисунок 2.3. Компоновка грузового автомобиля |
Компоновка автомобиля предусматривает взаимное расположение основных узлов и агрегатов автомобиля, в частности, двигателя, агрегатов трансмиссии, переднего и заднего мостов, подвески, кабины, грузовой платформы и т.д. Следовательно, указанные узлы и агрегаты автомобиля должны быть показаны на чертеже общего вида автомобиля, а также на этом же чертеже необходимо показать основные габаритные размеры и параметры профильной проходимости автомобиля.
Размеры пассажирского салона выбирают из соображения удобства размещения пассажиров согласно антропологическим требованиям, обеспечения необходимой кратности вентиляции и минимальных условий комфортности при длительной езде.
Размеры грузовой платформы выбирают в зависимости от класса перевозимого груза, для которого проектируется платформа, необходимости размещения всего объема груза (номинальной грузоподъемности) в пределах габаритных размеров грузовой платформы и действующих габаритных ограничений.
На рисунках 2.5, 2.6 и 2.7 показаны примерные компоновки легковых автомобилей и их кинематические схемы.
Рисунок 2.5. Классическая компоновка легкового автомобиля
Рисунок 2.6. Заднеприводная компоновка легкового автомобиля
Рисунок 2.7. Переднеприводная компоновка легкового автомобиля
Дата добавления: 2016-11-04; просмотров: 2312;