РАЗРАБОТКА КОМПОНОВОЧНОЙ СХЕМЫ ПРОЕКТИРУЕМОГО АВТОМОБИЛЯ

На рисунках 2.1 и 2.2 показаны компоновочные схемы двухосных и трехосных автомомбилей.

а-с кабиной за двигателем; б-с кабиной над двигателем	а-с кабиной за двигателем; б-с кабиной над двигателем
Рисунок 2.1. Компоновочные схемы двухосных автомобилей	Рисунок 2.2. Компоновочные схемы трехосных автомобилей

Общая компоновка автомобилей показаны на рисунках 2.3, 2.4.

Рисунок 2.3. Компоновка легкового автомобиля	Рисунок 2.3. Компоновка грузового автомобиля

Компоновка автомобиля предусматривает взаимное расположение основных узлов и агрегатов автомобиля, в частности, двигателя, агрегатов трансмиссии, переднего и заднего мостов, подвески, кабины, грузовой платформы и т.д. Следовательно, указанные узлы и агрегаты автомобиля должны быть показаны на чертеже общего вида автомобиля, а также на этом же чертеже необходимо показать основные габаритные размеры и параметры профильной проходимости автомобиля.

Размеры пассажирского салона выбирают из соображения удобства размещения пассажиров согласно антропологическим требованиям, обеспечения необходимой кратности вентиляции и минимальных условий комфортности при длительной езде.

Размеры грузовой платформы выбирают в зависимости от класса перевозимого груза, для которого проектируется платформа, необходимости размещения всего объема груза (номинальной грузоподъемности) в пределах габаритных размеров грузовой платформы и действующих габаритных ограничений.

На рисунках 2.5, 2.6 и 2.7 показаны примерные компоновки легковых автомобилей и их кинематические схемы.

Рисунок 2.5. Классическая компоновка легкового автомобиля

Рисунок 2.6. Заднеприводная компоновка легкового автомобиля

Рисунок 2.7. Переднеприводная компоновка легкового автомобиля