Пример реализации модели оперативного управления ремонтно-профилактическими процессами на АТП с поточным методом ТО.

<20 21 22 23 24 2526>

Условия примера изложены в подразделе 2.4.2, а также в табл. 2П. Планирование осуществляется в предположении, что на момент заезда 1-й пары автомобилей посты № 1 и № 2 свободны.

Таблица 2П.

Характеристика обслуживаемых автомобилей

№	Марка	Возраст,	Нормативное время обслуживания, час
		лет	1 пост	2 пост	3 пост	4 пост
А1	М3		1,7	1,8	0,3	0,2
А2	М2		1,4	1,6	0,2	0,3
А3	М3		1,9	1,9	0,3	0,2
А4	М1		2,0	1,8	0,3	0,3
А5	М2		1,3	1,5	0,3	0,4
А6	М1		2,1	1,9	0,2	0,3
А7	М3		1,8	1,8	0,4	0,3
А8	М2		1,4	1,6	0,3	0,4

Таблица 3П.

Определение времени обслуживания пар автомобилей в исходном

Комплектовании моделей.

Пары	П1	П2	П3	П4
Автомобили	А1	А2	А3	А4	А5	А6	А7	А8
Пост	Индив.	1,7	1,4	1,9	2,0	1,3	2,1	1,8	1,4
№1	В паре	1,7	2,0	2,1	1,8
Пост	Индив.	1,8	1,6	1,9	1,8	1,5	1,9	1,8	1,6
№2	В паре	1,8	1,9	1,9	1,8
Простой на посту № 1, час	–	0,3	0,1	–	0,8	–	–	0,4
Простой на посту № 2, час	–	0,2	–	0,1	0,4	–	–	0,2

Суммарный простой в исходном комплектовании моделей:

- на 1-м посту – 1,6 часа;

- на 2-м посту – 0,9 часа;

- общий – 2,5 часа.

Таблица 4П.

Предварительная расстановка пар автомобилей в исходном

Комплектовании моделей в очередь по времени обслуживания

Пара	П1	П2	П3	П4
Время обслу	пост №1	1,7	2,0	2,1	1,8
живания,час	пост №2	1,8	1,9	1,9	1,8
Исходная очередность	№1	№2	№3	№4
Новая очередность	№1	№3	№4	№2

Таблица 5П.

График движения пар автомобилей по постам в исходном

Комплектовании моделей

Пара	Авт	Пост № 1	Пост № 2	Пост № 3	Пост № 4
t_обсл	заезд	съезд	t_обсл	заезд	съезд	t_обсл	заезд	съезд	t_обсл	заезд	съезд
П1	А1	1,7	0,0	1,7	1,8	1,7	3,5	0,3	3,5	3,8	0,2	3,8	4,0
	А2	1,4			1,6			0,2		3,7	0,3	3,7	4,0
П4	А7	1,8	1,7	3,5	1,8	3,5	5,3+	0,4	6,3	6,7	0,3	6,7	7,0
	А8	1,4			1,6		1,0^*	0,3		6,6	0,4	6,6	7,0
П2	А3	1,9	3,5	5,5+	1,9	6,5	8,4–	0,3			0,2
	А4	2,0		1,0^*	1,8		0,4	0,3			0,3
П3	А5	1,3	6,5	8,6–	1,5			0,3			0,4
	А6	2,1		0,6	1,9			0,2			0,3

При 8-часовом рабочем дне с перерывом на обед 1 час (1,0^*) число автомобилей, выходящих на линию на следующий день – 4 (А1, А2, А7, А8).

Таблица 6П.

Перекомплектование пар по моделям.

Номер/пара	№1/П1	№2/П4	№3/П2	№4/П3
Автомобиль	А1	А2	А7	А8	А3	А4	А5	А6
Марка	М3	М2	М3	М2	М3	М1	М2	М1
	М1	М1						+		+
	М2	М2		+		+
	М3	М3	+		+
	М1	М2
	М1	М3
	М2	М3					+		+
Новая пара	О3	О2	О3	О2	О4	О1	О4	О1

Таблица 7П.

Определение времени обслуживания пар автомобилей в новом

Комплектовании моделей.

Пары	О1	О2	О3	О4
Автомобили	А4	А6	А2	А8	А1	А7	А3	А5
Пост	Индив.	2,0	2,1	1,4	1,4	1,7	1,8	1,9	1,3
№1	В паре	2,1	1,4	1,8	1,9
Пост	Индив.	1,8	1,9	1,6	1,6	1,8	1,8	1,9	1,5
№2	В паре	1,9	1,6	1,8	1,9
Простой на посту № 1, час	0,1	–	–	–	0,1	–	–	0,6
Простой на посту № 2, час	0,1	–	–	–	–	–	–	0,4

Суммарный простой в новом комплектовании моделей:

- на 1-м посту – 0,8 часа;

- на 2-м посту – 0,5 часа;

- общий – 1,3 часа.

Сокращение суммарного простоя в сравнении с исходным комплектованием моделей – 1,2 часа.

Таблица 8П.

Расстановка пар автомобилей в новом комплектовании моделей в очередь по времени обслуживания

Пара	О1	О2	О3	О4
Время обслу	пост №1	2,1	1,4	1,8	1,9
живания,час	пост №2	1,9	1,6	1,8	1,9
Исходная очередность	№1	№2	№3	№4
Новая очередность	№4	№1	№2	№3

Таблица 9П.

График движения пар автомобилей по постам в новом

<20 21 22 23 24 2526>

Дата добавления: 2021-01-26; просмотров: 353;

Пример реализации модели оперативного управления ремонтно-профилактическими процессами на АТП с поточным методом ТО.

Публикации по технике и механике

Публикации по биологии

Публикации по информатике

Публикации по строительству

Публикации по физике

Публикации по химии

Публикации по электронике

Публикации по искусству

Публикации по истории

Публикации по медицине

Публикации по педагогике