Задачи на расчет вероятнейшего места судна (для МНК № 3207 или № 32106)
Рассчитать значения координат вероятнейшего места судна (φВ, λВ) и его радиальную СКП (МВ), если это вероятнейшее место получено осреднением двух обсерваций и счислимого места судна (данные для расчета → см. условия задач 1÷10).
№ зад. | Условие | Ответ | ||||||||
φс | λс | Мсч, мили | С1 =… ° -… мили | МО1, мили | С2 =… ° -… мили | МО2, мили | φв | λв | Мв, мили | |
44°03,0′N | 37°10,0′Е | 1,0 | 45° - 2,0мили | 0,7 | 135°-3,0мили | 0,7 | 44°02,6′N | 37°12,0′Е | 0,4 | |
44°04,0′N | 37°45,0′Е | 2,0 | 290°-3,0мили | 1,0 | 230°-2,0мили | 1,0 | 44°04,0′N | 37°42,3′Е | 0,7 | |
43°55,0′N | 37°18,0′Е | 1,0 | 90° - 3,0мили | 1,0 | 50° - 2,0мили | 1,0 | 43°55,4′N | 37°20,2′Е | 0,6 | |
44°10,0′N | 37°23,0′Е | 2,0 | 300°-3,0мили | 0,7 | 240°-2,6мили | 1,0 | 44°10,4′N | 37°19,7′Е | 0,6 | |
44°08,0′N | 37°25,0′Е | 1,0 | 20° - 2,0мили | 0,7 | 90° - 2,0мили | 0,7 | 44°28,9′N | 37°26,4′Е | 0,4 | |
44°17,0′N | 37°23,0′Е | 0,7 | 40° - 2,0мили | 1,0 | 100°-2,0мили | 1,0 | 44°17,2′N | 37°24,2′Е | 0,5 | |
44°25,0′N | 37°40,0′Е | 1,0 | 30° - 2,0мили | 0,7 | 90° - 2,0мили | 0,7 | 44°25,8′N | 37°41,8′Е | 0,4 | |
44°17,0′N | 37°42,0′Е | 0,7 | 60° - 2,0мили | 0,5 | 110°-2,0мили | 0,5 | 44°17,1′N | 37°44,4′Е | 0,3 | |
44°13,0′N | 37°34,0′Е | 1,0 | 280°-3,0мили | 0,5 | 250°-2,0мили | 0,7 | 44°13,0′N | 37°30,9′Е | 0,4 | |
44°11,0′N | 37°08,0′Е | 2,0 | 80° - 2,4мили | 1,0 | 0° - 2,2мили | 1,0 | 44°12,0′N | 37°09,4′Е | 0,7 |
Исключение фигуры погрешностей
Общие положения
Точка пересечения двух линий положения соответствует действительному месту судна лишь с какой-то вероятностью Р%.
Если в процессе определения места судна были допущены промахи (или в измерениях, или в расчетах), то обнаружить эти промахи просто невозможно, так как 2 ЛП всегда пересекутся в одной точке (рис. 24.8).
Поэтому, для получения более точного и надежного обсервованного места судна, необходимо иметь не 2, а 3 или 4 ЛП, которые или пересекутся в одной точке (рис. 24.9) или, под влиянием неучтенных погрешностей, образуют фигуру погрешностей абс (рис. 24.10).
Рис. 24.8. Пересечение двух линий положения
Появление фигуры погрешностей и ее размеры уже позволяют обнаружить – есть промахи или их нет – и принять меры для их исключения или уменьшения (проверить расчеты, повторить наблюдения).
Три или четыре ЛП обеспечивают более высокую точность и надежность обсервованного места и, по возможности, следует стремиться определять место минимум по 3-м ЛП, т.е. получить полноценную обсервацию.
Для качественного решения этой задачи очень важным является оптимальный подбор ориентиров для определения места и отыскание вероятнейшего места, т.е. такой точки в фигуре погрешности, которая ближе всего располагается к действительному (фактическому) месту судна.
Рис. 24.9. Пересечение трех линий положения не отягощенных погрешностями | Рис. 24.10. Пересечение трех линий положения отягощенных погрешностями |
Ориентиры, для определения места судна, подбирают, по возможности, по всему горизонту, т.е. через ~ 120° (если 3 ЛП) и через ~ 90° (если 4 ЛП), т.е. линии положения при прокладке их на путевой карте должны пересекаться под углами ~ 120° (3 ЛП) или ~ 90° (4 ЛП).
Если при построении на путевой карте, линии положения образуют фигуру погрешности, со стороной < 0,5 мили (при плавании в прибрежных водах) или 1,0÷1,5 мили (при плавании в открытом море), то вероятнейшее место судна находят «глазомерно» в центре фигуры погрешности.
Если же размеры фигуры погрешности превышают указанные выше значения, необходимо определять вероятнейшее место судна.
Дата добавления: 2021-01-26; просмотров: 408;