Использование средств автоматической радиолокационной прокладки в навигации
Средства автоматической радиолокационной прокладки (САРП) предназначаются в основном для предупреждения столкновений судов и облегчения выбора маневра судна в сложной навигационной обстановке.
В САРП с помощью ЭВМ происходит автоматическая (или по выбору) обработка радиолокационной информации, и данные о ней в векторной форме показываются на РИС (изображение может быть ориентировано «по курсу» или «по норду»).
С помощью САРП можно решать и ряд навигационных задач:
1. → определять место судна по пеленгам и расстояниям неподвижных объектов, получая почти мгновенно необходимые данные;
2. → определять кратчайшее расстояние (DКР) до неподвижных объектов около которых проложен путь судна. Непрерывно контролируя DКР, можно заблаговременно изменить курс судна и пройти на безопасном расстоянии (DБЕЗ) от объекта;
3. → определять свой путь и действительную скорость судна, наблюдая неподвижные ориентиры;
4. → плавать по изолинии;
5. → контролировать поворот на новый курс.
При сопряжении САРП с автопрокладчиком реализуется графическое обсервационное счисление, что позволяет непрерывно контролировать движение судна относительно линии заданного пути.
С помощью САРП «Бриз-Е» неизвестное течение (суммарный снос судна) был получен с СКП = ±0,15 узла.
Так как САРП используют данные от судовой РЛС, то все ограничения РЛС действуют и в САРП. (Если РЛС не обнаруживает объекты, то и САРП не решает по ним конкретную задачу).
Умелое использование САРП для расхождения со встречными судами и решения навигационных задач способствуют снижению навигационной аварийности в целом.
Задачи на определение места судна по данным РЛС
№№ зад. | Условие задачи | Ответ (C = ...°,—.,.мили) |
МНК № 3206 (32105) | ||
1. | φC = 44°03,3′N, λC = 37°11,0′E. МК Утриш: РЛП=77,0°, ΔГК=-2,0°. о.Утриш: DP = 74 кб. ΔDP = -0,2 мили. С = ? | C = 75°—0,5 мили. |
2. | φC = 44°45,8′N, λC = 37°07,4′E. м. Анапский: DP = 101 кб., ΔDP = -0,1 мили. о.Утриш: DP = 101 кб., ΔDP = -0,1 мили. С = ? | C = 90°—1,0 мили. |
3. | φC = 44°40,0′N, λC = 37°23,5′E. м. Утриш: DP = 54 кб., м. Утришенок: DP = 51 кб., ΔDP = 0. С = ? | C = 270°—0,6 мили. |
4. | φC = 44°35,0′N, λC = 37°21,4′E. МК Утришенок: РЛП = 28,0°, ΔГК = +2,0°, м. Утришенок: DP = 81 кб., ΔDP = -0,1 мили. С = ? | C = 30°—0,6 мили. |
МНК № 3207 (32106) | ||
5. | φC = 44°33,3′N, λC = 37°46,3′E. м. Мисхако: DP = 55 кб., м. Тонкий: DP = 100 кб., ΔDP = 0. С = ? | C = 300°—0,8 мили. |
6. | φC = 43°58,2′N, λC = 38°55,7′E. МК Кодошский: РЛП = 38,0°, ΔГК = -3,0°, м. Кодош: DP = 95 кб., ΔDP = +0,2 мили. С = ? | C = 250°—0,8 мили. |
7. | φC = 44°06,0′N, λC = 38°55,9′E. м. Кодош: DP = 52 кб., м. Широкий: DP = 43 кб., ΔDP = -0,2 мили. С = ? | C = 300°—0,6 мили. |
8. | φC = 44°32,3′N, λC = 37°48,6′E. МК Дообский: РЛП = 37,0°, ΔГК = +3,0°, DP = 80 кб., ΔDP = -0,1 мили. С = ? | C = 220°—0,5 мили. |
9. | φC = 44°26,1′N, λC = 37°55,3′E. МК Геленджикский: РЛП = 48,0°, ΔГК = -3,0°, м. Толстый: DP = 92 кб., ΔDP = -0,1 мили. С = ? | C = 300°—1,0 мили. |
10. | φC = 44°14,2′N, λC = 38°35,1′E. МК Джубский: РЛП = 62,0°, ΔГК = -2,0°, м. Гуавга: DP = 113 кб., ΔDP = -0,2 мили. С = ? | C = 300°—1,1 мили. |
Выводы
1. Судовая РЛС предназначена для обнаружения надводных объектов и берега в условиях плохой видимости, определения места судна, обеспечения плавания в узкостях, предупреждения столкновения судов в море.
2. Основными эксплуатационными данными РЛС являются дальность, разрешающая способность и точность.
3. Исправно работающая и умело используемая судовая РЛС позволяет уверенно плавать в условиях полного отсутствия видимости.
4. При использовании судовой РЛС следует учитывать влияние на ее работу волнения моря и метеорологических условий; наличие теневых секторов и мертвой зоны; появление ложных эхо-сигналов.
5. Опознавание береговой черты с помощью судовой РЛС производится или способом веера пеленгов и расстояний или способом траверзных расстояний.
6. Более надежно (с помощью судовой РЛС) обсервованное место по расстояниям до точечных (3-х) ориентиров; менее надежно – по радиолокационным пеленгам.
7. САРП предназначены в основном для облегчения выбора безопасного маневра судна в сложной навигационной обстановке, но с ее помощью можно решать и ряд навигационных задач (определять место, плавать по изолинии, контролировать поворот и др.).
Примечание: Самоконтроль знаний по теме проводится по тестовым заданиям к главе на базе приложения «Компьютерная система тестирования знаний «OPENTEST».
Дата добавления: 2021-01-26; просмотров: 707;