Использование средств автоматической радиолокационной прокладки в навигации

<78 79 808182 83 84 >

Средства автоматической радиолокационной прокладки (САРП) предназначаются в основном для предупреждения столкновений судов и облегчения выбора маневра судна в сложной навигационной обстановке.

В САРП с помощью ЭВМ происходит автоматическая (или по выбору) обработка радиолокационной информации, и данные о ней в векторной форме показываются на РИС (изображение может быть ориентировано «по курсу» или «по норду»).

С помощью САРП можно решать и ряд навигационных задач:

1. → определять место судна по пеленгам и расстояниям неподвижных объектов, получая почти мгновенно необходимые данные;

2. → определять кратчайшее расстояние (D_КР) до неподвижных объектов около которых проложен путь судна. Непрерывно контролируя D_КР, можно заблаговременно изменить курс судна и пройти на безопасном расстоянии (D_БЕЗ) от объекта;

3. → определять свой путь и действительную скорость судна, наблюдая неподвижные ориентиры;

4. → плавать по изолинии;

5. → контролировать поворот на новый курс.

При сопряжении САРП с автопрокладчиком реализуется графическое обсервационное счисление, что позволяет непрерывно контролировать движение судна относительно линии заданного пути.

С помощью САРП «Бриз-Е» неизвестное течение (суммарный снос судна) был получен с СКП = ±0,15 узла.

Так как САРП используют данные от судовой РЛС, то все ограничения РЛС действуют и в САРП. (Если РЛС не обнаруживает объекты, то и САРП не решает по ним конкретную задачу).

Умелое использование САРП для расхождения со встречными судами и решения навигационных задач способствуют снижению навигационной аварийности в целом.

Задачи на определение места судна по данным РЛС

№№ зад.	Условие задачи	Ответ (C = ...°,—.,.мили)
МНК № 3206 (32105)
1.	φ_C = 44°03,3′N, λ_C = 37°11,0′E. М^К Утриш: РЛП=77,0°, ΔГК=-2,0°. о.Утриш: D_P = 74 кб. ΔD_P = -0,2 мили. С = ?	C = 75°—0,5 мили.
2.	φ_C = 44°45,8′N, λ_C = 37°07,4′E. м. Анапский: D_P = 101 кб., ΔD_P = -0,1 мили. о.Утриш: D_P = 101 кб., ΔD_P = -0,1 мили. С = ?	C = 90°—1,0 мили.
3.	φ_C = 44°40,0′N, λ_C = 37°23,5′E. м. Утриш: D_P = 54 кб., м. Утришенок: D_P = 51 кб., ΔD_P = 0. С = ?	C = 270°—0,6 мили.
4.	φ_C = 44°35,0′N, λ_C = 37°21,4′E. М^К Утришенок: РЛП = 28,0°, ΔГК = +2,0°, м. Утришенок: D_P = 81 кб., ΔD_P = -0,1 мили. С = ?	C = 30°—0,6 мили.
МНК № 3207 (32106)
5.	φ_C = 44°33,3′N, λ_C = 37°46,3′E. м. Мисхако: D_P = 55 кб., м. Тонкий: D_P = 100 кб., ΔD_P = 0. С = ?	C = 300°—0,8 мили.
6.	φ_C = 43°58,2′N, λ_C = 38°55,7′E. М^К Кодошский: РЛП = 38,0°, ΔГК = -3,0°, м. Кодош: D_P = 95 кб., ΔD_P = +0,2 мили. С = ?	C = 250°—0,8 мили.
7.	φ_C = 44°06,0′N, λ_C = 38°55,9′E. м. Кодош: D_P = 52 кб., м. Широкий: D_P = 43 кб., ΔD_P = -0,2 мили. С = ?	C = 300°—0,6 мили.
8.	φ_C = 44°32,3′N, λ_C = 37°48,6′E. М^К Дообский: РЛП = 37,0°, ΔГК = +3,0°, D_P = 80 кб., ΔD_P = -0,1 мили. С = ?	C = 220°—0,5 мили.
9.	φ_C = 44°26,1′N, λ_C = 37°55,3′E. М^К Геленджикский: РЛП = 48,0°, ΔГК = -3,0°, м. Толстый: D_P = 92 кб., ΔD_P = -0,1 мили. С = ?	C = 300°—1,0 мили.
10.	φ_C = 44°14,2′N, λ_C = 38°35,1′E. М^К Джубский: РЛП = 62,0°, ΔГК = -2,0°, м. Гуавга: D_P = 113 кб., ΔD_P = -0,2 мили. С = ?	C = 300°—1,1 мили.

Выводы

1. Судовая РЛС предназначена для обнаружения надводных объектов и берега в условиях плохой видимости, определения места судна, обеспечения плавания в узкостях, предупреждения столкновения судов в море.

2. Основными эксплуатационными данными РЛС являются дальность, разрешающая способность и точность.

3. Исправно работающая и умело используемая судовая РЛС позволяет уверенно плавать в условиях полного отсутствия видимости.

4. При использовании судовой РЛС следует учитывать влияние на ее работу волнения моря и метеорологических условий; наличие теневых секторов и мертвой зоны; появление ложных эхо-сигналов.

5. Опознавание береговой черты с помощью судовой РЛС производится или способом веера пеленгов и расстояний или способом траверзных расстояний.

6. Более надежно (с помощью судовой РЛС) обсервованное место по расстояниям до точечных (3-х) ориентиров; менее надежно – по радиолокационным пеленгам.

7. САРП предназначены в основном для облегчения выбора безопасного маневра судна в сложной навигационной обстановке, но с ее помощью можно решать и ряд навигационных задач (определять место, плавать по изолинии, контролировать поворот и др.).

Примечание: Самоконтроль знаний по теме проводится по тестовым заданиям к главе на базе приложения «Компьютерная система тестирования знаний «OPENTEST».

<78 79 808182 83 84 >

Дата добавления: 2021-01-26; просмотров: 512;