Использование средств автоматической радиолокационной прокладки в навигации


Средства автоматической радиолокационной прокладки (САРП) предназначаются в основном для предупреждения столкновений судов и облегчения выбора маневра судна в сложной навигационной обстановке.

В САРП с помощью ЭВМ происходит автоматическая (или по выбору) обработка радиолокационной информации, и данные о ней в векторной форме показываются на РИС (изображение может быть ориентировано «по курсу» или «по норду»).

С помощью САРП можно решать и ряд навигационных задач:

1. → определять место судна по пеленгам и расстояниям неподвижных объектов, получая почти мгновенно необходимые данные;

2. → определять кратчайшее расстояние (DКР) до неподвижных объектов около которых проложен путь судна. Непрерывно контролируя DКР, можно заблаговременно изменить курс судна и пройти на безопасном расстоянии (DБЕЗ) от объекта;

3. → определять свой путь и действительную скорость судна, наблюдая неподвижные ориентиры;

4. → плавать по изолинии;

5. → контролировать поворот на новый курс.

При сопряжении САРП с автопрокладчиком реализуется графическое обсервационное счисление, что позволяет непрерывно контролировать движение судна относительно линии заданного пути.

С помощью САРП «Бриз-Е» неизвестное течение (суммарный снос судна) был получен с СКП = ±0,15 узла.

Так как САРП используют данные от судовой РЛС, то все ограничения РЛС действуют и в САРП. (Если РЛС не обнаруживает объекты, то и САРП не решает по ним конкретную задачу).

Умелое использование САРП для расхождения со встречными судами и решения навигационных задач способствуют снижению навигационной аварийности в целом.

Задачи на определение места судна по данным РЛС

№№ зад. Условие задачи Ответ (C = ...°,—.,.мили)
МНК № 3206 (32105)
1. φC = 44°03,3′N, λC = 37°11,0′E. МК Утриш: РЛП=77,0°, ΔГК=-2,0°. о.Утриш: DP = 74 кб. ΔDP = -0,2 мили. С = ? C = 75°—0,5 мили.
2. φC = 44°45,8′N, λC = 37°07,4′E. м. Анапский: DP = 101 кб., ΔDP = -0,1 мили. о.Утриш: DP = 101 кб., ΔDP = -0,1 мили. С = ? C = 90°—1,0 мили.
3. φC = 44°40,0′N, λC = 37°23,5′E. м. Утриш: DP = 54 кб., м. Утришенок: DP = 51 кб., ΔDP = 0. С = ? C = 270°—0,6 мили.
4. φC = 44°35,0′N, λC = 37°21,4′E. МК Утришенок: РЛП = 28,0°, ΔГК = +2,0°, м. Утришенок: DP = 81 кб., ΔDP = -0,1 мили. С = ? C = 30°—0,6 мили.
МНК № 3207 (32106)
5. φC = 44°33,3′N, λC = 37°46,3′E. м. Мисхако: DP = 55 кб., м. Тонкий: DP = 100 кб., ΔDP = 0. С = ? C = 300°—0,8 мили.
6. φC = 43°58,2′N, λC = 38°55,7′E. МК Кодошский: РЛП = 38,0°, ΔГК = -3,0°, м. Кодош: DP = 95 кб., ΔDP = +0,2 мили. С = ? C = 250°—0,8 мили.
7. φC = 44°06,0′N, λC = 38°55,9′E. м. Кодош: DP = 52 кб., м. Широкий: DP = 43 кб., ΔDP = -0,2 мили. С = ? C = 300°—0,6 мили.
8. φC = 44°32,3′N, λC = 37°48,6′E. МК Дообский: РЛП = 37,0°, ΔГК = +3,0°, DP = 80 кб., ΔDP = -0,1 мили. С = ? C = 220°—0,5 мили.
9. φC = 44°26,1′N, λC = 37°55,3′E. МК Геленджикский: РЛП = 48,0°, ΔГК = -3,0°, м. Толстый: DP = 92 кб., ΔDP = -0,1 мили. С = ? C = 300°—1,0 мили.
10. φC = 44°14,2′N, λC = 38°35,1′E. МК Джубский: РЛП = 62,0°, ΔГК = -2,0°, м. Гуавга: DP = 113 кб., ΔDP = -0,2 мили. С = ? C = 300°—1,1 мили.

Выводы

1. Судовая РЛС предназначена для обнаружения надводных объектов и берега в условиях плохой видимости, определения места судна, обеспечения плавания в узкостях, предупреждения столкновения судов в море.

2. Основными эксплуатационными данными РЛС являются дальность, разрешающая способность и точность.

3. Исправно работающая и умело используемая судовая РЛС позволяет уверенно плавать в условиях полного отсутствия видимости.

4. При использовании судовой РЛС следует учитывать влияние на ее работу волнения моря и метеорологических условий; наличие теневых секторов и мертвой зоны; появление ложных эхо-сигналов.

5. Опознавание береговой черты с помощью судовой РЛС производится или способом веера пеленгов и расстояний или способом траверзных расстояний.

6. Более надежно (с помощью судовой РЛС) обсервованное место по расстояниям до точечных (3-х) ориентиров; менее надежно – по радиолокационным пеленгам.

7. САРП предназначены в основном для облегчения выбора безопасного маневра судна в сложной навигационной обстановке, но с ее помощью можно решать и ряд навигационных задач (определять место, плавать по изолинии, контролировать поворот и др.).

 

Примечание: Самоконтроль знаний по теме проводится по тестовым заданиям к главе на базе приложения «Компьютерная система тестирования знаний «OPENTEST».

 



Дата добавления: 2021-01-26; просмотров: 668;


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2024 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.007 сек.