Основные виды пластичных смазок (ПС).
1. Кальциевые ПС.
1.1. Солидол С влагостойкий, синтетический, t кипения = 55 – 85 °C.
1.2. Графитная смазка УСС - А с добавлением 10 % графита для смазки рессор, болтов крепления. Цвет серебристо-черный.
2.Литиевые ПС водостойкие, термостойкие до 150 °C.
2.1. Литол 24 – для смазки узлов всех типов.
2.2. ШРУС – шарнирные равных угловых скоростей с противозадирной присадкой.
2.3. Смазка №158 – синего цвета с добавлением фтолационина меди С32Н16N6Сu. Применяется в игольчатых подшипниках, в шариковых подшипниках генераторов. Эту смазку иногда называют «вечной» (до 300 км пробега автомобиля).
3. Бариевые ПС.
ШРБ-4 – шарнирные, загущенные бариевым мылом, которое не разрушает резину. Цвет коричневый t = 150 °C. Применяются в шарнирах, шаровых опорах.
4. Углеродистая ПС.
ВТВ (вазелин технический волокнистый). Цвет белый, не растворимый в электролитах, хорошо прилипает к металлу. Применяется для смазки клемм аккумуляторных батарей и консервации.
Характеристики основных ПС, применяемых на автомобилях, приведены в табл. 7.2.
Таблица 7.2
Характеристики пластических смазок
Тип смазки | Класс гус-тоты | Температурный итервал применения | Коллоидная стабильность | Испаря-емость | Водостой-кость | Смазочные св-ва | Взаимо-заменя-емость |
Солидол | -20/65 | Литол-24 | |||||
Пресс-солидол | -30/50 | Фиол-1 | |||||
Графитная | -20/60 | ШРУС-4 | |||||
Литол-24 | -40/120 | ЛСЦ-5 | |||||
ШРБ-4 | -40/130 | ШРУС-4 | |||||
ШРУС-4 | -40/120 | ШРБ-4 |
Основные эксплуатационные требования к пластичным смазкам:
- коллоидная стабильность (неразделимисть масла и загустителя);
-испаряемость (потеря массы при нагревании);
- водостойкость (способность противостоять размыву водой);
- смазчные свойства (способность предотвращать износ и задир трущихся поверхностей); прилипаемость к поверхностям трения.
Характеристики ПС в табл. 7.2 оценены по пятибалльной системе: 1 – плохо; 2 – достаточно удовлетворительно; 3 – удовлетворительно; 4 – хорошо; 5 – отлично.
Солидол С синтетический, Литол-24 применяются для смазки узлов трения всех типов; графитная – для рессор, резьбовых соединений; фиол-1 – для гибких тросов; ЛСЦ-15 – для петель дверей; ШРБ-4, ШРУС-4 – для шарниров и шаровых соединений; ВТВ – для клемм аккумуляторных батарей; №158 – для игольчатых подшипников.
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ТОПЛИВА
В настоящее время в США, Германии, Японии, России ведутся разработки и внедрение альтернативных топлив – водородного топлива, газообразного топлива, спиртов.
Широкое применение в настоящее время получили нефтяной и природный газы. Первый двигатель, работающий на газе, был создан в 1860 г. французом Ленуаром. Основные компоненты сжиженных нефтяных газов (СНГ) – пропан и бутан.
Сжиженные газы
Автомобильная газобаллонная установка (рис. 8.1) рассчитана на подачу топлива в камеру сгорания под действием давления паров газа в баллоне. В этой связи величина давления насыщенных паров имеет важное эксплуатационное значение. Зависимость давления насыщенных паров пропана и бутана мало изменяется от температуры, что позволяет хранить сжиженные газы в баллонах при давлении 1,6 МПа. Для перевода в жидкое состояние пропана и бутана достаточно при 20 °C повысить давление соответственно на 0,8 и 0,2 МПа.
Главным преимуществом пропана и бутана является высокое октановое число, равное 98 единиц по моторному методу.
В соответстви с ГОСТ 20448-90 наша промышленность выпускает две марки сжиженных газов: СПБТЗ – смесь пропана, бутана, техническая, зимняя; СПБТЛ – летняя (табл. 8.1).
Таблица 8.1
Дата добавления: 2021-01-26; просмотров: 361;