Участники грузоперевозок по железной дороге

Все железнодорожные грузоперевозчики России могут быть разделены на следующие большие группы:

¾ транспортные компании

¾ собственники подвижного состава (операторы подвижного состава и кэптивные компании)

¾ перевозчики

¾ экспедиторские компании

Транспортные компании. Главным участником рынка железнодорожных грузоперевозок является публичный грузоперевозчик и владелец железнодорожных путей – ОАО «Российские железные дороги». Кроме того, что ОАО «РЖД» является владельцем магистральных путей, компания владеет большинством локомотивов и более чем 50% маневровых тепловозов. Поэтому тот, кто работает на рынке ж/д перевозок, так или иначе, взаимодействует с ОАО «РЖД».

Собственники подвижного состава. Несмотря на то, что единственным перевозчиком в России в юридическом понимании этого термина является ОАО «РЖД», значительная часть грузоперевозок выполняется частными перевозчиками, владеющими парком вагонов. Все такие компании делятся на операторов подвижного состава и кэптивные компании.

Операторами железнодорожного подвижного состава являются все юридические лица и индивидуальные предприниматели, владеющие своим парком вагонов или контейнеров, и предоставляющие эти вагоны и контейнеры для железнодорожных перевозок всем юридическим или физическим лицам, заинтересованным в таких перевозках.

Кэптивные компании – это компании-грузоперевозчики, создаваемые крупными промышленными и добывающими компаниями для собственных грузоперевозок. Часто такие компании владеют парком собственных вагонов и контейнеров, которые используются ими для транспортировки продукции и сырья в интересах материнской компании. Такие компании не оказывают услуг сторонним заказчикам и приобретают подвижной состав за счет финансовых ресурсов головной материнской компании.

Операторы подвижного состава и кэптивные компании могут участвовать в грузоперевозках только тремя способами (это регламентируется Гражданским кодексом РФ):

¾ Предоставление вагонов под грузовые перевозки. В этом случае оператор подвижного состава предоставляет вагоны в аренду владельцу груза, который самостоятельно заключает договор перевозки грузов и оплачивает перевозку.

¾ Транспортная экспедиция. В данном случае оператор подвижного состава также предоставляет свои вагоны в аренду, дополнительно заключая с грузовладельцем договор транспортной экспедиции, в котором обязуется выполнить дополнительный объем заранее оговоренных услуг. Здесь договор перевозки также заключается грузовладельцем самостоятельно, при этом плательщиком выступает оператор по договору экспедирования.

¾ Оператор-грузовладелец. В этом случае владелец подвижного состава не только предоставляет свои вагоны в аренду, но и заключает с грузовладельцем договор поручения на доставку груза и уже от своего имени заключает договор на перевозку с грузоперевозчиком и производит оплату.

Грузоперевозчики. Это компании, которые оказывают услуги, связанные с использованием транспортных средств, их эксплуатацией и арендой в целях перевозки грузов. Перевозчики могут как иметь свой подвижной состав, так и использовать его по договору аренды, то же самое можно сказать и в отношении грузовых терминалов и складов.

В случае если компания–перевозчик имеет свой собственный парк вагонов и контейнеров, она становится оператором подвижного состава с функцией грузоперевозчика, предоставляя зачастую весь комплекс услуг транспортной логистики, включающей в том числе услуги складского хранения. Это дает такой компании большую гибкость в назначении цены, быстроты перевозок, что, в конечном счете, привлекает грузовладельцев.

Экспедиторские компании. Компания–экспедитор не имеет своего подвижного состава и терминальных комплексов. Функции экспедиторской компании сводятся к предоставлению посреднических услуг между грузоотправителем и грузоперевозчиком. Доход компании–экспедитора складывается из разницы оплаты грузоотправителя и скидки транспортной компании, которую она предоставляет экспедитору за перевозимый объем.

Наличие экспедиторских компаний выгодно всем участника транспортного рынка. За счет того, что экспедиторские компании стремятся оказывать максимально широкий перечень услуг, привлекая для этого соисполнителей, они практически всегда выполняют доставку «от двери до двери», что выгодно и грузоотправителям, и грузополучателям.

Для транспортных компаний наличие экспедиторских компаний позволяет сократить операционные издержки и повысить ритмичность перевозок.