Технология производства тральных работ

Тралящая часть при ее движении на заданной глубине тралит площадь в виде ленты, имеющей ширину тральной полосы.

При разбивке тральных галсов смежные тральные полосы во избежание возможных пропусков следует располагать с некоторым перекрытием, величина которого должна составлять 1,5–2,0 м.

Расстояния между тральными галсами составляют величину

где: Т – ширина тральной полосы;

ΔТ – величина перекрытия тральных полос.

При тралении участков, расположенных вдали от берега, производят определение границ обследуемого участка. Для этого по контуру участка устанавливают плавучие вехи, плановое положение которых определяется геодезическими методами (прямая, обратная или комбинированная засечка). При необходимости на акватории траления определяются отдельные пункты или развивается сеть триангуляции, связывающая участок с береговыми опорными пунктами.

По вычисленным координатам положение контурных вех наносится на рабочие планшеты.

По одной из граничных линий для обозначения начальной границы траления, дополнительно устанавливается ряд буйков (вешек). Траление в этом случае производится с помощью двух шлюпок, закрепленных на выстреле судна или на крайних понтонах сцеп–трала, одна из которых убирает буйки, а другая устанавливает их на другой кромке тральной полосы, обозначая начальную границу новой полосы траления.

На небольших по протяженности участках траления в условиях удаленности от берега для разбивки тральных галсов используют цепи–поплавки (поплавки, соединенные друг с другом тросом), которые устанавливаются на якорях вблизи от начальной и конечной границ обследуемого участка (за пределами границ).

Расстояния между поплавками разбиваются через интервалы, равные ширине Т – 2ΔТ. Трал в этом случае двигается прямолинейно между одноименными поплавками от начальной цепи к конечной цепи. Не доходя до поплавка, трал разворачивается к следующему поплавку конечной цепи и, дойдя до него, поворачивает на одноименный поплавок начальной цепи, и т.д.

Близость берега дает возможность обходиться без постановки граничных вех и без буйков, обозначающих границу траления. Их заменяют створными знаками на берегу. Створы устанавливаются по границам трального участка и на тральных галсах. Промежуток между створами устанавливается через интервалы Т – 2ΔТ.

На внутренних водных путях, где траление судовых ходов в течение навигации производится многократно, целесообразно места постановок тральных створов закреплять долговременными знаками.

Заглубление тралящей части назначается из условия проверки чистоты судового хода на уровне проектного дна ( озер, водохранилищ, судоходных каналов, шлюзованных участков рек) или на отметках, соответствующих заданным дифференцированным глубинам (на перекатах и других участках рек в свободном состоянии).

Дифференцированные глубины на перекатах и других участках рек задаются в зависимости от уровня воды на опорном гидрологическом посту.

При значительном удалении переката от опорного поста (свыше 50 км) на перекате устанавливается дополнительный пост, уровни на котором посредством однодневной связки связываются с уровнями на опорном посту. Дифференцированные глубины на этом перекате в этих случаях связываются с уровнями на опорном гидрологическом посту.

В отдельных случаях глубина заглубления тралящей части задается относительно уровней приведения глубин. Такими уровнями являются:

– проектный уровень, установленный на опорных постах, расположенных на реках и озерах;

– нормальный подпорный уровень (НПУ) водохранилищ;

В зависимости от того, в каком измерении задана величина погружения тралящей части, принимаются следующие формулы для ее вычисления.

Для озер, водохранилищ, каналов и др. с заданной отметкой траления проектного дна глубина погружения вычисляется по формуле

. (4.1)

Для случаев, когда глубина траления задается относительно уровней приведения глубин (НПУ, проектный уровень, средний многолетний)

, (4.2)

для перекатов, где установлены дифференцированные глубины

, (4.3)

где: h – глубина погружения тралящей части;

H_раб.ур. – отметка рабочего уровня воды (во время производства траления);

H_дно – отметка проектного дна;

Н – глубина траления, заданная относительно уровней приведения глубин;

H_пр. – отметка уровня приведения (проектный, НПУ и др.);

H_диф. – дифференцированная глубина на перекате (установленная в зависимости от уровней на опорном или перекатном посту);

ΔН – запас на неточность траления, принимаемый (в зависимости от типа трала и глубины траления) в пределах 5–20 см. При работах в условиях волнения принимается дополнительный запас на волну.

При производстве траления во всех случаях необходимо знать отметку рабочего уровня на участке работ. На участке или вблизи от него должен постоянно функционировать гидрологический пост, надежно привязанный в высотном отношении к реперам государственного нивелирования.

Колебания уровня воды принимаются в расчет при определении глубины погружения трала.

Определение планового положения точек галсов контролирует правильность хождения трала по галсу и обеспечивает геодезическими данными ось протраленной полосы.

С этой целью на береговом участке (при необходимости и на мелководьях акватории) создается плановое съемочное обоснование, которое должно обеспечить координирование тральных галсов, а также плановую привязку граничных вех обследуемого участка, знаков судоходной обстановки и мест задевов трала.

В случаях, когда тральные работы заданы в комплексе с другими видами гидрографических работ, плановое обоснование строится в соответствии с требованиями заданных масштабов топографической съемки и промеров глубин.

Если траление выполняется как самостоятельный вид работ, плановое обоснование строится в соответствии с требованиями масштабов 1:500, 1:1000 или 1:2000, в зависимости от протяженности и размеров участка траления.

Определение планового положения тральных галсов производится с использованием спутниковой геодезической аппаратуры или инструментальными прямыми засечками с пунктов обоснования или обратными засечками двумя секстантами с трала (с построением гониометрической сетки на рабочих планшетах), из расчета получения интервалов между обсервированными точками не свыше 3–4 см плана.

Данные засечек обрабатываются и наносятся на планшет траления. Полученные при тралении разрывы между галсами (окна) закрываются дополнительными тральными галсами.

Все подробности при производстве тральных работ заносятся в рабочий журнал траления, в котором также указывается время начала и окончания каждого галса, глубина погружения трала, рабочий уровень воды, сведения о задевах трала.

Все места контактов трала с подводными опасностями обозначаются на месте контрольными буйками или вехами, автоматически сбрасываемыми с трала. Эти места подлежат плановой привязке и последующему детальному обследованию (в пределах тральной полосы), которое заключается в выявлении характера контакта и определении наименьшей глубины в районе контакта.

Места контактов по вычисленным координатам наносятся на рабочие планшеты траления (отмечаются красным цветом).

Данные обследования и плановой привязки мест контактов трала сводятся в ведомость.

В результате выполнения гидрографического траления для дальнейшей обработки и составления технического отчета представляются следующие материалы:

– полевые журналы, ведомости координат пунктов по плановому обоснованию и др.;

– журнал траления;

– данные наблюдений на уровенных постах;

– журнал засечек тральных галсов и привязки мест контактов трала;

– рабочий планшет траления, на котором нанесены все опорные точки, галсы траления с местами определений, места задевов трала;

– ведомость (таблица) контактов трала ;

– схема планового обоснования, с указанием с каких пунктов (или на какие пункты) производилось определение мест контактов, пояснительная записка с указанием типа трала (эскиза конструкции), состава исполнителей, сроков выполнения работ, способа траления, на какую глубину опускался трал, и до какой предельной глубины протрален участок, к какому положению уровня отнесены результаты траления, система высот.

В организационном отношении тральные работы с применением акустических тралов делится на три этапа:

– подготовительный;

– производство работ;

– обработка полученных материалов.

На подготовительном этапе подготавливаются в электронном виде оси судовых ходов, области траления, цифровые модели рельефа дна по данным предыдущих промерных работ, положение плавучих и береговых средств навигационного оборудования, зоны подводных коммуникаций и водовыпусков. Производиться планирование использования дифференциальных дополнений спутниковых навигационных систем.

Определенные на подготовительном этапе области тралятся сплошным покрытием с перекрытием областей смежных галсов не менее 2 метров. При выполнении работ скорость носителя должна обеспечивать получение достаточной плотности данных и в общем случае не должна превышать 12 километров в час на областях глубин менее 3.5 метра. По результатам этих работ по полю минимальных глубин в электронном виде определяются области глубин, менее гарантированных.

Области глубин менее гарантированных повторно тралятся сплошным покрытием с увеличенной плотностью данных на меньших скоростях хода носителя для детального уточнения лимитирующих участков.

Планшеты акустического траления должны наглядно отображать положение областей глубин менее гарантированных и минимальные глубины в этих областях.

На планшеты акустического траления в обязательном порядке наносятся ось судового хода и заданная для траления область. Заливкой бледно–красного цвета наносятся области глубин менее гарантированных. Минимальные глубины критичных областей даются красным цветом с точностью 0.1 метра.

В электронном виде планшеты акустического траления формируются как многослойные геоPDF масштаба не мельче 1:2000, с обязательным включением слоя светотеневого геоTIFа поля глубин по сетке не менее
1´1 метр.

По результатам выполненного акустического траления формируются технические задания для контрольного механического траления сомнительных критичных для навигации объектов и выполнения дноочистительных (дноуглубительных) работ. В качестве электронного приложения к техническим заданиям используются геоPDF планшетов и массивы данных акустического траления.

Для обеспечения позиционирования тралов и дноочистительных снарядов средствами спутниковых систем навигации (при условии неспособности бригад механического траления и дноочистительных снарядов производить работы по координатам) производиться привлечение сил и средств бригад, обслуживающих навигационное оборудование.