Масла высшего класса для двигателей легковых автомобилей.

Особенности масла высшего, элитного класса:

• энергосберегающие масла (экономия топлива);

• превосходные вязкостные свойства и их пониженная зависимость от температуры (индекса вязкости VI>150):

◊ высокая вязкость при высокой температуре, обеспечивающее превосходиное смазывание при длительной работе двигателя с максимальной нагрузкой;

◊ превосходная прокачиваемость при холодном пуске двигателя, облегчают запуск холодного двигателя; Обыстрое поступление к самым отдаленным точкам смазочной системы при запуске холодного двигателя;

◊ синтетические масла со всеми своими преимуществами; низкая температура застывания; низкая летучесть и в результате этого низкие потери масла от испарения, низкий расход масла;

• высокая сдвиговая стабильность, вязкость практически не изменяется на протяжении всего интервала работы и это позволяет расширить интервал замены;

• высокая стойкость к термоокислению, это тоже увеличивает возможность продления интервала замены;

• высокая моющая способность, двигатель во всем интервале эксплуатации поддерживается чистым, "как новый".

Типичные классы вязкости новейших масел: SАE OW-30, SАE OW-40, SАE 5W-40, SАE 5W-50, SАE 10W-40, SАE 10W-50, SАE 10W-60.

Максимальное качество масла достигается при учете всех факторов, влияющих на эксплуатационные характеристики масел.

Факторы, способствующие увеличению срока службы масла и его интервала замены:

• большая сдвиговая стабильность;

• большая термоокислительная стабильность.

Факторы увеличения противоизносных свойств:

•стабильные вязкостно-температурные характеристики - большой индекс вязкости:

◊ малая вязкость в момент пуска холодного двигателя и моментальное поступления смазки в самые отдаленные точки смазочной системы (основное изнашивание проявляется в начальном этапе запуска двигателя, пока до пар трения поступает масло);

◊ высокая вязкость при 150 °С обеспечивает образование прочной масляной пленки при длительной работе двигателя с максимальной нагрузкой;

• высокая моющая способность - предотвращение образования отложений на деталях шатунно-поршневого и клапанного механизмов. Считается, что основной причиной износа двигателя является накопление отложений в канавках колец, на поршне и в клапанном механизме;

• высокая диспергирующая способность, предотвращающая образование черного шлама и загустения масла.

Бензиновые двигатели новых автомобилей питаются бензином реформинга. Такой бензин американского или европейского производства, обычно содержит около 15 % окислителей, которые выделяют кислород и способствуют более полному сгоранию бензина. Однако кислород такого бензина также окисляет и масло. Поэтому новые масла должны иметь более эффективные противоокислительные и моющие присадки, способствующие уменьшению образования осадка, лака, смолистых отложений и шлама.

Кроме того, новые масла, не должны оказывать отрицательного влияния на работу каталитического конвертера выхлопных газов, поэтому регламентируется содержание в них фосфора.

Масла высокого класса должны иметь низкую сульфатную зольность, от которой может образоваться нагар в камере сгорания и усилиться тенденция к преждевременному воспламенению топлива (preignition ). Обычно в маслах высокого класса бензиновых двигателей, сульфатная зольность бывает около 1,1 %, а дизельных двигателей - до 1,5 %.

Масла высокого класса: API SH, SJ, ILSAC GF-2, АСЕА А-1, А-3, В-1, В-3.

Новейшие фирменные спецификации, в которых изложены новые требования к моторным маслам легковых автомобилей, представлены в табл. 4.1

Таблица 4.7 - Список новых спецификаций производителей легковых автомобилей