Источники трёхфазного переменного тока с напряжением на выходе 208В.

Энергосистема переменного тока

Общая характеристика.

Энергосистема переменного тока является первичной системой, основными источниками которой являются два генератора трёхфазного переменного тока СГС-40ПУ с напряжением на выходе 208В. Общая электрическая мощность энергосистемы составляет 80кВА.

Генераторы на нагрузку работают раздельно на оборотах несущего винта в диапазоне 95...85%. Каждый из генераторов работает со своей группой потребителей. Если в работе остаётся один генератор, то он в состоянии обеспечить работу всех потребителей за исключением противообледенительной системы лопастей несущего и рулевого винтов.

Для понижения напряжения генераторов используются трансформаторы:

§ Однофазный трансформатор ТС-1/2 с выходным напряжением 115В.

§ Два однофазных трансформатора Тр115/36, основной и запасной.

§ Трёхфазный трансформатор ТС310С04Б с выходным напряжением 36В.

Резервными источниками по переменному току служат два преобразователя ПО-500А и ПТ-200Ц. Трансформаторы и преобразователи включаются в работу автоматически.

Назначение.

Энергосистема переменного тока предназначена для бесперебойного питания потребителей следующими напряжениями:

§ по трёхфазному переменному току 208В;

§ по трёхфазному переменному току 36В;

§ по однофазному переменному току 115В;

§ по однофазному переменному току 36В.

Источники трёхфазного переменного тока с напряжением на выходе 208В.

Источниками напряжения 208В по трёхфазному переменному току служат два генератора СГС-40ПУ, которые являются основными источниками электроэнергии энергосистемы вертолёта.

Генератор представляет собой шестиполюсную, синхронную электрическую машину всеклиматического исполнения с возбуждением от бортсети постоянного тока (возбуждение возможно как от шин выпрямительных устройств, так и от шин аккумуляторных батарей). Генераторы имеют привод от главного редуктора, на котором установлены с левой стороны по полёту один возле другого. Охлаждение генераторов принудительное от вентилятора силовой установки.

К бортовой сети генераторы подключаются при включенных выключателях ГЕНЕРАТОРЫ I, II на оборотах несущего винта 92...93%. О подключении генераторов к бортовой сети сигнализирует погасание красных табло "Генерат I отказал", "Генерат II отказал". На оборотах несущего винта 86...85%, генераторы автоматически отключаются от бортовой сети и загораются красные табло "Генерат I отказал", "Генерат II отказал".

Напряжение генераторов контролируется по вольтметру переменного тока ВФ-0,4-250 при установке галетного переключателя на отметки I...II, II...III, III...I соответствующего генератора.

Напряжение генераторов поддерживается в пределах 204В ±5% при изменении частоты вращения генератора от 7750 до 8350об/мин., напряжение возбуждения от 26 до 30В и величины нагрузки от нуля до 40кВА при влажности 95 ± 3%.

Включение генератора на шины происходит при достижении им частоты вращения 7200...7800об/мин. В этом случае частота переменного тока на выходе генератора становится выше опасной (360...390Гц.) для потребителей, и отключение его при падении частоты до опасной (390...360Гц.).

Токи нагрузки генераторов контролируются по амперметрам АФ-1-150 "I-ТОК ГЕНЕРАТОРОВ-II"

При нормальных условиях работы энергосистемы токи нагрузки должны быть:

§ для генератора I не более 10А в фазе;

§ для генератора II не более 15А в фазе.

При полёте в условиях обледенения ток нагрузки должен быть:

§ для генератора I не более 100А в фазе;

§ для генератора II не более 30А в фазе;

При отказе одного генератора в нормальных условиях полёта, ток работающего генератора должен быть не более 30А в фазе, а в условиях обледенения не более 110А в фазе.

Выключатели генераторов, вольтметры и амперметры, сигнальные табло и галетный переключатель, установлены на электрощитке электропульта в кабине экипажа с правой стороны.