Техника безопасности при проведении швартовных работ.

До подхода судна к причалу швартовый канат должен быть разнесён по палубе большими шлагами (кольцами), не допускающими образование колышек. Огон (петля) швартова пропускается в швартовый клюз. Если швартов ожидается подавать на расстояние более 1м, к нему прикрепляют бросательный конец с лёгостью.

Если швартовый конец настолько тяжёл, что может оборвать бросательный конец, формируется цепочка: швартов – проводник – бросательный конец. После чего он крепится на кнёхте швартов. Затем на судне выбирается слабина швартова, обтянутый швартов накладывается шлагами на тумбах кнёхта «8-ми». Начинать нужно с задней тумбы. До окончания швартовки, когда судно может быть продвинуто вперёд или назад, швартовый конец без конкретной команды окончательно закреплять нельзя, т.к. с мостика судна может следовать команда «Травить!» или «Выбирать!». Нельзя допускать опасного натяжения каната

При выполнении швартовых операций категорически запрещается:

· присутствовать в местах проведения операций лицам, не участвующих в швартовке судна;

· подавать, выбирать, травить, закреплять и отдавать швартовные тросы, а также запускать швартовные механизмы без команды лиц, руководящих швартовкой;

· участвовать в швартовых операциях без противоударных касок и работать со стальными тросами без брезентовых или кожаных рукавиц установленного образца;

· работать с неисправными швартовными механизмами, подавать на берег тросы, не отвечающие требованиям Правил техники безопасности;

· оставлять без надзора органы управления работающих механизмов;

· подавать на берег бросательный конец без предостерегающего окрика «Берегись!» и выбирать швартовы, не получив подтверждения от береговых матросов, что трос закреплён и чист, и не предупредив их;

· во время работы швартовного механизма накладывать на турачку, снимать т передавливать через неё швартовые тросы, удерживать или поправлять руками их шлаги на турачке, держаться руками за ходовой конец выбираемого стального или растительного троса ближе 1м от турачки, а синтетического – ближе 2м от неё.

Кроме того не допускается:

· работать с тросами, имеющими калышки;

· выбирать или стравливать тросы во время работы с ними у кипов и роульсов;

· передвигать руками шлаги туго натянутого троса при потравливании его с кнехта;

· находиться вблизи и на линии натяжения троса, впереди и позади швартового механизма, внутри занесённых по палубе шлагов троса, а также внутри угла, образованного тросом, поданную через киповую планку или роульс и направлением силы тяги;

· стоять на линии натяжения стокора и использовать цепной стопор с растительным концом длинной менее 1,5м;

· подтягивать судно к причалу на синтетическом тросом при сильном отжимном ветре ввиду большой опасности, возникающей при разрыве троса;

· прижимать к палубе ногой или задерживать руками быстро вытравливающийся швартовный трос;

· гасить инерцию судна натяжением швартового троса и накладывать на трос стопор, когда судно движется;

· долго держать на стопоре сильно натянутый швартовый трос;

· низко наклоняться над вьюшкой при наматывании на неё или разматывании с неё швартового троса;

· выходить на леерное ограждение или фальшборт, а также перегибаться через них.

=Морская практика для матроса (стр.116)=