Балки мостов автомобиля Урал-4320-31

На автомобиле Урал-4320-31 устанавливается неразъемная балка моста. Картеры мостов 10 литые, чугунные, в них запрессованы и приварены две стальные трубы 13 (рисунок 10.15). Трубы являются кожухами полуосей.

1 – манжеты подвода воздуха; 2 – цилиндр колесный; 3 – барабан тормозной; 4 – полуось;

5 – опорный кронштейн рессоры; 6 – крышка картера; 7, 9 – прокладки; 8 – главная передача; 10 – картер моста; 11 – пробка сливная; 12 – пробка контрольная; 13 – кожух полуоси

Рисунок 10.15 - Средний мост Урал-4320-31

На кожухе полуосей балок среднего и заднего мостов напрессованы кронштейны рессор 5 и реактивных шланг, а также фланцы для крепления опорных дисков рабочих тормозных механизмов. Концы кожухов полуосей являются одновременно цапфами, на них нарезана резьба.

Кожухи балки переднего моста (рисунок 10.16) заканчиваются фланцами, к которым крепятся поворотные кулаки.

1 – шланг подвода воздуха; 2 – шайба замочная; 3 – кольцо стопорное; 4 – контргайка;

5 – гайка; 6 – цапфа; 7 – угольник подвода воздуха; 8 – крышка ступицы колеса; 9 - полуось наружная; 10 – блок манжет; 11, 17, 19 – прокладки уплотнительные; 12 – подшипник;

13 – ступица; 14 – цилиндр колесный тормозной; 15 – барабан тормозной; 16 – щит тормозной; 18 – опора шаровая; 20 – полуось внутренняя; 21 – кожух полуоси; 22 – кулак шарнира; 23 – диск шарнира; 24 – вилка наружной полуоси; 25 – шпилька; 26 –отражатель; 27 – манжета

Рисунок 10.16 - Передний мост автомобиля Урал-4320-31

По устройству поворотный кулак автомобиля Урал-4320-31 аналогичен поворотному кулаку автомобиля КамАЗ-43114. Корпус поворотного кулака изготовлен из чугуна литьем, за одно целое с рычагом поперечной рулевой тяги, устанавливается: в нижней части – на двух подшипниках (роликовый радиально-упорный и шариковый осевой); в верхней части – роликовый радиально-упорный подшипник и с торца шкворня упорный шарик.

Верхняя крышка корпуса изготовлена за одно целое с рычагом продольной рулевой тяги.

Между нижней крышкой и корпусом поворотного кулака устанавливаются регулировочные прокладки, также между верхней крышкой и корпусом поворотного кулака устанавливаются регулировочные прокладки. Порядок регулировки подшипников подобен КамАЗ-43114.

В корпус каждого поворотного кулака заправляется по 3 кг смеси: МЛи 4/13-3 с маслом ТМ-3-18 по 50 %.